A润泰 回复 04-22 08:03
哈哈哈，我也是没看懂。

歪理鞋说 回复 04-20 23:51
关键是百公里电耗怎么样也得十几度

开饭 回复 04-20 22:11
厉害啊，真被看透了。

你嫉恶如仇的爹 回复 04-23 01:00
做梦呢，现在一升油发3度多点

嗯嗯嗯 回复 04-21 08:07
应该做不到吧

hzfate 回复 04-20 03:19
都搞拉踩了，为什么还要尊重事实？

浩哥 回复 04-21 14:49
1.0长安都可以跑120，只不过就不是最佳油耗状态了

叫我青哥就行了 回复 04-24 12:31
这台发动机的好处是小，现在的插混增程车型都偏大，如果要是一台A0级别的小车🚗也上混动了，价格还是一样，那还是有市场的，100公里纯电续航带快充，40升油箱，高速100时速百公里油耗3个油，轻松跑1000多公里以上，6-7万的价格

淡定 回复 咫尺天涯 04-19 23:44
比亚迪用的是和保时捷类似的干式油底壳设计，机油在专用的油箱里，用泵喷在发动机关键部位，缺点也是维修和维护成本高。斯巴鲁用的是加深设计的湿式油底壳。

咫尺天涯 回复 04-19 22:11
水平对置发动机好像润滑是个问题？不知道解决了吗？

涅槃 回复 04-19 14:12
百公里发电油耗 12.5/3.8=3.3升油。 百公里发电油费=3.3×7.05=23.265元。

涅槃 回复 涅槃 04-19 14:12
百公里12.5应该是中型电车市区通勤非经济模式的电耗。

冰冻西瓜投手 回复 04-23 10:13
增程和插混，发动机可以一直维持在最佳热效率区间，因为发动机不参与驱动，就发电。

TMF7752 回复 04-24 08:13
活塞上有反重力装置

金地新视界 回复 04-21 05:31
确实领先，1.8万马力！呵呵

用户10xxx01 回复 04-20 07:41
叫化哈士奇吹牛逼不要脸宇宙领先