小米能量这么大，有点夸张了。

如果真的在意激光雷达，先搞清楚激光雷达对AEB的影响。

我之前说过，激光雷达对AEB最大的提升，不是刹得更猛，而是识别更准。带来的效果则是AEB触发更早、判断更准、误判更少，当然刹不刹依然是个系统取舍题。

但开车还是得防御性驾驶，真到了要AEB出马，就看运气了。

有的时候 “为啥AEB没启动？”——原因其实挺简单：AEB不是用来防止你xx的。

AEB优先级确实很高，能在NOA和人驾都不足以刹住时介入。但它也有明确的目标识别规则，比如只会对行人、车辆等“高风险目标”激活，而一般不会为低风险触发制动。

说白了，如果它什么都刹，反而才是巨大安全隐患。

至于干脆不接管让AEB救场的想法，那更是误解了AEB。

在这个领域里，各家的技术确实还比较层次不齐。

小米明确说了，他们作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

所以，如果你真的在意激光雷达：

1.反问自己能不能防御性驾驶？

2.搞清楚激光雷达的作用？

3.该品牌辅助性能到底如何，上下限？小米汽车汽车行业