聊聊昨天上汽通用内部沟通会的信息，薛海涛薛总讲个故事，上汽通用最早把奥特能的标准给到宁德时代，后者表示电池成本至少增加50%，才能达到上汽通用的标准，而现在的奥特能已经进化到2.0了。他说结合近些年各类电池安全的事故，现在回过头去看，当时的高成本还是划得来的。那么奥特能1.0和2.0有多大区别：

★平台功能与扩展

- 奥特能1.0为纯电动车服务

- 奥特能2.0升级为多能源驱动（纯电、增程、插混）

★电压平台

- 奥特能1.0为400V架构，支持电芯、模组的灵活调整

- 奥特能2.0引入900V架构，支持最高6C快充（磷酸铁锂电池）

★电气与智能化

- 奥特能1.0为VIP电子电气架构，支持全车OTA，支持无线BMS系统（减少90%线束）

- 奥特能2.0支持超级融合整车架构，比如支持L3级别辅助驾驶、50寸 AR-HUD、8屏联动等

★安全层面

- 奥特能1.0：气凝胶隔热、井字型电池包结构防撞，热失控试验5分钟不起火不爆炸

- 奥特能2.0：新增多面液冷技术，在电池针刺、加热、撞击等极端测试下能够做到始终不起火、不爆炸买电车要安全，奥特能是首选销量榜