美国银行称：中国取消的订单，波音可毫不费力销往他国！ 相关报道显示，已有两架原本即将交付的飞机，直接被退回美国。短短三天内，连续两架波音飞机遭此退货“待遇”。 尽管目前这一事件的具体细节尚未完全明晰，但有一点是确凿无疑的：对于近年来深陷技术丑闻，并且已经连续6年亏损的波音公司而言，这无疑是沉重的打击，如同在伤口上撒盐。 毫无疑问，飞机退单，直接戳中了波音的“现金流命脉”。一架飞机从研发、制造到最终交付，涉及庞大的资金投入与回笼周期。每一笔订单的顺利成交，都是波音维持运转、偿还债务、继续研发的关键资金来源。 而如今，两架飞机被退回，不仅意味着前期投入的成本无法及时收回，后续的一系列经济计划也将被打乱，财务压力陡然增大。 这场风波的源头，要追溯到特朗普一手策划的关税大计。严重威胁了跨国制造的飞机——波音787梦想飞机，背后的这条紧密相连、环环相扣的供应链，使得飞机的生产成本大幅增加，交付周期也充满不确定性。 更糟糕的是，中国作为波音重要的零部件供应地，情况也发生了显著变化。在中国的36家一级供应商里，有14家开始转投空客和C919。这种转变，意味着波音的供应链稳定性受到冲击，获取零部件的成本和难度都可能增加。 中国退单波音，最大的受益者无疑是空客。空客凭借自身的技术优势和相对稳定的供应链，吸引了不少原本倾向于波音的客户。 与此同时，这也意味着国产大飞机C919迎来了难得的发展机遇。随着我国航空工业的不断进步，C919在技术成熟度、安全性等方面不断提升，逐渐在市场上崭露头角。 值得一提的是，即便面对如此严峻的危机，美国银行方面却依旧“嘴硬”，表示中国取消的订单，波音可毫不费力销往他国。然而，现实真的会如美国银行所宣称的那般乐观吗？ 全球航空市场竞争激烈，各国对于飞机的采购有着严格的考量标准，包括技术、价格、售后等多方面因素。波音要想在失去中国订单的情况下，迅速将飞机销往其他国家，恐怕并非易事。 在这场航空领域的风云变幻中，究竟谁能笑到最后，我们拭目以待。但有一点可以肯定，无论是波音、空客，还是国产大飞机C919，只有不断提升自身实力，适应市场变化，才能在全球航空市场的舞台上站稳脚跟。 对此，大家怎么看？ （参考信源：现代物流报）
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