4 月 25 日，特朗普在社交媒体上宣称波音公司应追究中国责任，理由是中国未接收 “精心制造” 的飞机。这一言论看似为企业发声，实则暴露了美国在贸易博弈中的焦虑。中国拒绝接收波音飞机的背后，是一场早已白热化的关税战，更是中美产业链博弈的缩影。 这种 “杀敌一千自损八百” 的操作，让波音股价在消息公布后暴跌，市值蒸发超 100 亿美元。 中国并非无理退单。2019 年波音 737 MAX 空难后，中国率先停飞该机型，直至 2024 年才恢复交付。此次拒单不仅是对关税的回应，更涉及技术信任问题 —— 已交付的两架飞机因零件缺失被退回，暴露出波音在成本压力下可能降低质量标准的风险。 更重要的是，中国已具备 “退货” 的底气：国产 C919 客机国产化率达 95%，长江 - 1000A 发动机完成 1.5 万小时测试，2027 年将实现全国产化。 特朗普政府的关税政策正在反噬自身。美国 36 万亿美元国债中，6.5 万亿美元将于 6 月底到期，而其 “对等关税” 政策导致全球供应链混乱。马来西亚、印度虽表态接手中国退回的波音飞机，但市场体量远不及中国。 更讽刺的是，美国企业正成为关税战的最大受害者：特斯拉因供应链成本上升净利润下滑，杜邦等企业被列入中国不可靠实体清单。 这场争端背后是中美产业链主导权的争夺。美国试图通过 “离岸外包” 和 “友岸外包” 重构供应链，却加速了中国产业升级 —— 重庆笔记本电脑产量占全球三分之一，郑州富士康年生产一亿部手机。 中国则以 “一带一路” 和 “数字丝绸之路” 破局，在东南亚建工业园，在非洲布局基建，重塑全球贸易格局。 特朗普政府的单边主义正在削弱美国的国际信誉。欧盟已暂停对美关税反制措施，观望中美动向；东南亚国家虽短期受益于供应链转移，但长期面临市场碎片化风险。中国则通过 RCEP 和内需市场增强韧性，在半导体、稀土等领域突破 “卡脖子” 技术。