1979年，赞比亚从中国买了12架歼6战机，在交易当天，赞比亚竟然赖账，只交付了一百万美元，世界各国纷纷嘲笑中国是冤大头，而赞比亚接下来的做法让全世界眼红中国。 1979年的赞比亚，日子过得真不咋地。这国家靠卖铜矿吃饭，可1973年石油危机一闹，铜价跟跳水似的往下掉，经济直接瘫了。当时赞比亚欠了26亿美元外债，每年光利息就得还3.8亿，财政那叫一个捉襟见肘。可就在这时候，他们还想买战机，找上了中国。 中国那会儿跟赞比亚关系不错，之前还帮着修了坦赞铁路，情分摆在那儿。12架歼6战机，970万美元的价格，搁国际市场简直是白菜价。中国看在两国交情上，痛快答应了。可交易当天，赞比亚拿不出钱，只付了100万，剩下870万成了“欠条”。这下子，国际社会乐了，都说中国傻乎乎吃了亏。 赞比亚这手“赖账”，直接让中国站上了风口浪尖。100万付了，870万没影儿，搁谁都觉得这买卖亏大了。世界各国看热闹不嫌事儿大，纷纷笑话中国是“冤大头”。可中国没急着翻脸，也没立马追债，而是稳住阵脚，先搞清楚状况。 为啥没急？因为中国知道赞比亚确实穷。强逼着还钱，怕是把人逼急了，两国关系还得跟着遭殃。再说了，那会儿中国刚改革开放没多久，在国际上站稳脚跟不容易，这种时候更得沉得住气。于是，中国选择了跟赞比亚好好谈，找个两边都能接受的法子。 事情还没完，1985年又出了新状况。赞比亚国防部办公楼一把火，存放购机合同的文件全烧没了。赞比亚抓住这机会，说合同没了，欠多少钱也说不清，干脆就不还了。这理由听着挺牵强，国际上不少人觉得赞比亚这是故意耍赖。可中国还是没急眼，继续坐下来谈。 这时候，中国航空技术进出口公司（CATIC）的副总王大伟站出来了。他提了个主意：让赞比亚每年从还西方债务的钱里挤出20万，慢慢还给中国。这法子挺聪明，既没逼死赞比亚，也保住了中国的利益。1985年底，两边一拍板，定了这计划，赞比亚开始陆陆续续还钱。 到了1990年代，国际铜价终于回升，赞比亚的日子好过了点。1995年，他们把870万欠款全还清了。这事儿没让中赞关系崩，反而还更铁了。赞比亚觉得中国战机质量靠谱，价格公道，很快又找上门，1990年买了运-12运输机，后来又订了K-8教练机，总额加起来2亿美元。 这波操作下来，中国不光没亏，还赚大了。赞比亚这“第一单”客户，用自己的经历给其他非洲国家打了广告。非洲各国一看，中国货好用还便宜，纷纷找上门，中国军贸市场就这么在非洲打开了。国际上那些笑话中国的人，这会儿反倒眼红了。 这事儿里，两个人得提一提。先说赞比亚首任总统肯尼思·卡翁达。这哥们儿1964年带国家独立，性子温和，对中国挺感激，尤其感谢坦赞铁路那段情。他在位时，赞比亚经济虽烂，但跟中国关系一直不错。1991年他卸任，1997年去世，留下了中赞友谊的好名声。 再说王大伟，中国外交官，山东人，北京外国语大学毕业。1970年代末派到非洲，碰上了这档子事儿。他不慌不忙，提出的分期还款法子，既解了燃眉之急，又保住了两国关系。后来他升了驻赞大使，退休后在北京安度晚年，常跟学生聊这段故事。 1995年还清欠款后，中赞关系更上层楼。赞比亚买的中国装备在非洲挺抢手，也帮中国军贸站稳了脚跟。卡翁达晚年回忆这事儿，说：“中国没在我们困难时逼我们，而是拉了我们一把。”这话挺实在。中国用耐心和灵活，把一场“赖账”风波变成了中非合作的经典案例。 这故事不光是笔买卖，更是个教训。国际关系里，短期的亏可能换来长期的利。中国的宽容和智慧，不只保住了钱，还赢了人心。中赞友谊这例子，放到今天也值得琢磨。