NASA和波音公司目前正在评估其“可持续飞行演示器”项目的最新方案，该项目将重点展示薄翼技术，并使其广泛应用于多种飞机构型。

波音公司提议的重点是建立地面试验台，以展示长薄翼技术的潜力。X-66飞行演示器目前采用了更复杂的跨声速桁架支撑机翼概念，该概念采用了相同的薄翼技术以及气动结构支撑。X-66飞行演示器的研究将暂停，以便根据薄翼试验台的结果和进一步的桁架支撑构型研究进行后续考虑。

根据该方案，X-66飞行演示器的所有设计方面以及为其采购或改进的硬件都将保留，同时将更深入地研究长薄翼技术。NASA和波音公司还将继续合作研究跨声速桁架支撑机翼概念。该方案基于迄今为止在“可持续飞行演示器”项目下开展的研究成果。

自NASA于2023年启动“可持续飞行演示器”项目以来，该项目已在推动未来几代更具可持续性的商用客机发展方面取得了重大进展。波音公司和NASA在风洞试验、计算流体力学建模以及结构设计与分析方面展开合作，探索如何以最佳方式实现燃油效率和可持续性设计。

这项研究增强了人们对“可持续飞行演示器”项目和NASA其他研究中所探索的技术能够带来的巨大潜在节能效益的信心。波音公司的提案认为，薄翼概念具有广泛的应用前景，无论是否采用桁架支撑，都可能被纳入飞机之中。

NASA和波音公司正在讨论推进这些可持续飞行技术的潜在方案。NASA开展这项可持续飞机研究的最终目标是大幅提升下一代客机的效率，降低旅客出行成本，降低燃油成本和油耗，并提升技术领先地位。（航柯）