腾势Z9GT是比亚迪首款易三方旗舰车型，去年9月开始交付以来，已经超过了半年，交付量从最高的月销3000到现在不足1000，最近四月的前三周更是周销量不足100，说这台车已经进入了生命周期的末期应该不为过吧。 去年Z9GT上市的时候，比亚迪的KOL大肆宣传无三电机，不豪华，直接把豪车跟三电机绑定起来，现在来看，当然就是一个笑话。圆规掉头，神龙摆尾，显然也没有能够成为打动消费者的杀手锏。 而今年上市的腾势N9，同样以这两点作为核心卖点，大概率也逃不过腾势Z9GT所经历的销量曲线，两兄弟同病相怜，也算是一家人不说两家话了。 究其原因，还是之前说的那句话，高端车不是技术堆砌出来的，一味的宣传技术可能会影响一小部分核心粉丝，但是对大多数人来说是无感的，关键的还是要做到高端的用户体验。 同时，高端品牌更要重视品牌长期的沉淀，而不是搞噱头，追求短期的数据。Z9GT去年9月份就说准备了5位数的产能，到现在才勉强交完。如果真有人信了这些营销话术，那留下了就是一个用户的抱怨，何必呢。
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