儿时记忆车型之一，首款北京现代索纳塔，低矮干练的车身在当时已经开始臃肿的同级21世纪新车里显得很轻盈，花生状头灯以及高配车型尾翼上的高位刹车灯，在当时看起来十分新鲜。

现代汽车在21世纪初的中国市场还属于新人，在咱们云南这种比较落后的地区，这代索纳塔和同时期的伊兰特可以说是大多数人最早听说、接触到的韩系车。因此比起别克君威、大众帕萨特、本田雅阁这些知名度很高的老牌车型，索纳塔为了在市场上更有竞争力，采取了更高配置价格却更低的战略。这个战术也确实很有效，无论是这代索纳塔还是同时期的伊兰特市场表现都特别成功，各方面都可以说给了北京现代一个开门红，给后来韩系车的进一步发展奠定了坚实基础。回看后来一步步走下坡路，今天在国内已经半死不活的现代起亚，可以说令人唏嘘。

小学时的我，跟着各种长辈在店里逛了无数遍索纳塔、7代雅阁、帕萨特B5、老君威，我身边的长辈虽然都在看了索纳塔后表示这车貌似更具性价比，不过都还是为了品牌选择了君威、雅阁、帕萨特。毕竟在那个车还很值钱的年代，买一台品牌过硬的车对于自己的事业很有帮助。唯一一个买了韩系车的长辈，还是去买了当时进口高端货君爵XG300[doge]。

因为当时长辈们都是只吹不买，导致我一直没体验过新车状态下的这代索纳塔的动态感受，不过今天回看其前双叉臂、后五连杆的硬件，以及2.7 V6车型9.4秒实测破百的强大动力，看得出现代当时确实是很用心地干了一把大的，且众所周知这批索纳塔和伊兰特都非常可靠，成功属于实至名归，好希望有机会能够体验一把极品车况的[赞][doge]。