五一没堵在路上，事后聊聊vision v 奔驰号外

1.在奔驰的体系里，vision系列概念车和concept系列是两个方向，如果简单总结就是concept更接近量产，而vision系列应该是多了一点“概念”，更多的也偏技术方向。所以从vision v畅想新的V（VLE/VLS）还有点远 ，但这次发布本身又没有过多提及VAN.EA平台的内容。

2.做一个类比，CLA之于vision EQXX，像吗？更多地是继承了概念车的低能耗的技术特征（当然vision EQXX的低功耗是怎么做出来来的，还是有可推敲的地方的）。所以量产的V啥样暂时不畅想也罢。

3.我第一印象没有舆论那么夸张地觉得丑，更多的是因为这是近几年罕见正常的奔驰概念车：没有密密麻麻的奔驰logo了。瓦格纳笔下留情，终于能回归到一些简单元素的打磨，即便是大灯里嵌入的三叉星，我也觉得是有这个元素进入大灯以来处理得最好的方案。

4.MPV内能做出花儿来实在不容易，各种可能的方案都被东大玩儿遍了。这次后排用了投影，也结合幕布和电视整出了柔性屏电视升降的方案——不会落地的，太贵了，看个新鲜就可以。就像vision EQXX上华星光电的mini LED整体屏，到了CLA上还是三块屏幕，降低预期就能管控好落差。

5.“S”是奔驰的核心资产，SUV系列里用GLE和GLS来命名方便对应我是理解支持的，但V衍生出VLE和VLS就有点太牵强了，它不像原来M级和GL级，原来就存在两个独立的车系。叫V和迈巴赫V级不更好溢价么。

6.van.ea工厂在福州已经奠基了，因为政策拐弯，燃油的van.ca平台也有了，不知道福州是纯上纯电还是要带上van.ca。

7.vision v是法国尼斯奔驰设计工作室的作品。