中吉乌铁路开工！28年，整整一代人的三国工程，艰难而至！【上】 4月29日，中吉乌铁路开工。 确切的说，是中吉乌铁路重点工程开工动员会。按计划，2025年7月，中吉乌铁路正式开工。 插图1：4月29日，吉乌铁路重点工程开工动员会（图源央视新闻，侵删） 这次动工建设的是中吉乌铁路的重点控制性工程，包括3座隧道，分别是费尔干纳山隧道、纳伦1号隧道、科什特伯隧道，都在吉尔吉斯斯坦境内。 插图2：4月29日，中吉乌铁路重点控制性工程贾拉拉巴德地区开工现场（图源央视新闻，侵删） 本次开工的这3座标段隧道，都是单洞单线，长度均超过10公里，穿越费尔干纳山脉，地质环境复杂，是中吉乌铁路施工难度最大的路段，总投资额41亿元，预计2031年建成。 -ZJWZQ-1标段：隧道长12.4公里，投资15.1552亿元，建设周期2025年4月-2031年4月，承建单位中铁五局，。 -ZJWZQ-2标段：隧道长13.16公里，投资14.1609亿元，建设周期2025年4月-2031年4月，承建单位中铁十一局。 -ZJWZQ-3标段：隧道长12.23公里，投资11.7073亿元，建设周期2025年4月-2031年4月，承建单位中铁十二局。 物流启示录注：2025年3月14日，中铁十一局和中国铁建电气化局组成的联合体中标中吉乌铁路（吉境内段）汽车运输便道主干道及临时供电主干线工程施工总承包项目，是中吉乌铁路项目第一标。 4月30日，除了上述3个标段外，中吉乌铁路全线站前工程8个标段施工总承包项目招标启动，招标额127亿元。具体如下： -ZJWZQ-4标段：路基长度59.80公里，18亿元； -ZJWZQ-5标段：路基长度31.26公里，16亿元； -ZJWZQ-6标段：路基长度13.97公里，16亿元； -ZJWZQ-7标段：路基长度23.75公里，16亿元； -ZJWZQ-8标段：路基长度5.22公里，19亿元； -ZJWZQ-9标段：路基长度0.07公里，19亿元； -ZJWZQ-10标段：路基长度37.23公里，13亿元； -ZJWZQ-11标段：路基长度13.77公里，10亿元。 以上就是中吉乌铁路的最新情况。 以下再就中吉乌铁路的基本情况做个梳理。 看图： 插图3：中吉乌铁路线路示意图 中吉乌铁路从我国新疆喀什出发，向西北从吐尔尕特山口出境。出境后再向西北经阿尔帕后，穿过莫尔多套山、跨过阿拉布卡河至马克马尔（换装站）。从马克马尔向西南穿过费尔干纳山，到达贾拉拉巴德，然后向南从苏扎克出境，终至乌兹别克斯坦的安集延。安集延在《史记》中被称作“郁城”。 中吉乌铁路全长616公里。其中： -中国段：喀什-吐尔尕特，213公里，占全线里程的34.6%； -吉国段：吐尔尕特-马克马尔-贾拉拉巴德-苏扎克，341公里，占全线里程的55.3%； -乌国段：苏扎克-安集延，62公里，占全线里程的10.1%。 从上述铁路里程来看，中吉乌铁路的建成通车，实在于吉尔吉斯斯坦。乌兹别克斯坦方面的62公里路段，处于盆地平原，且是对既有宽轨铁路升级改造，没有什么施工和技术难度，投资也不大。我国境内的213公里路段，沿线路况相对较好，施工、技术和资金也都不成问题。 难点就在吉国路段。 吉国铁路里程341公里，占全线里程的比例超55%。其中，“科尔扬-贾拉拉巴德-吉乌边境”36公里是既有宽轨铁路，主要工程是增设贾拉拉巴德南站。剩下的304.94公里，都是新建铁路，要经过较多的山区和河道，桥隧长117.95km，桥隧比达到38.68%。所以，中吉乌铁路施工技术难度最高、投资金额最大的路段就在吉尔吉斯。 于是，我们看到，中吉乌铁路的投建模式是这样的： 【见下篇，本文分三篇】