简单聊聊日产N7

外形还不错，看着有点科技感，内饰正常电车的设计。

静态表现在电动轿车里算比较好的水平，方向盘调节到位很大握感也很不错，前排座椅宽大舒适座椅材质又很柔软，很符合大家印象中日产大沙发的感觉。后排表现也很好，坐垫够长也厚，对大腿的支撑很不错，靠背角度也比较友好，可以比较舒缓的靠在上面，因为腿部空间比较大，脚没办法塞进前排座椅下面感觉不算什么问题，头部空间不够大是真的，我这个身高坐着刚好顶头。n7这个后排属于这个价位纯电轿车当之无愧的第一梯队，甚至和很多油车比也没问题，反正对比下来我觉得比现款天籁后排舒适很多。

动态和我云的差不多，就是那种总体表现挺好但仔细感受就会觉得不够细腻“成本受限”的感觉。转向总体比较好低速轻盈高速稳定感也不错，但随角度增益就比较差了，这车高速小幅度打方向是比较重的，这时候会有稳的感觉，打方向幅度大一点就会变得非常轻，又轻又虚的感觉，这种调校的车感受就很像直线机器，跑直线挺好过个弯分分钟要翻车的感觉。

操控感受不算好，就像我说的转向随角度增益很差，你开着它完全没有激烈驾驶的欲望，稍微快一点点过弯人车沟通感非常差，车身跟随性又比预期中差一些，就适合比较佛系的直线巡航。不过我真尝试一下激烈驾驶，感觉过弯姿态也还行，并没有想象中那么差，它也是能满足大多数人对操控的需求的。

滤震表现总体可以给好评，前百分之七八十都是那种很柔韧的感觉，对路面颠簸过滤得又干脆又高级，而且它对路面颠簸的隔绝感非常好，你会觉得避震的存在感非常低。不过到了一些比较大的颠簸就显得有点单薄又有点散了，尤其是后排的感受非常明显，这台车烂路的表现和比较好的路完全不是一个性格，考虑到这车的价格它的表现也在预料之中。

刹车脚感总体还够用，正常开都挺线性的，激烈驾驶也只是有一点点软而已，完全满足车主的驾驶需求。

隔音对于这个价来说也算比较好的，它能比大部分合资b级车安静一点，100内胎噪风噪控制得都挺好。

日产N7这次的价格还真挺有诚意的，外形内饰都没有扣分项，静态动态也能满足大多数人的预期，配置也是高得离谱，考虑到日产品牌在质量口碑上还能吸引到一部分的群体，我还是挺看好N7销量的，据说这车大定收了不少。