之前说车身刚性不是越高越好，我还不以为意。

直到我开了一年SU7，又开了一个月凯美瑞，现在又回到SU7。

终于明白他之前的说法，的确很有道理。

之前我参照的刚性是雷凌，雷凌的刚性太弱，一个轮子上路牙的时候车身变形会比较严重，四扇玻璃会有明显的摩擦声。

而凯美瑞的刚性强不少，上同样10cm的台阶，车窗就不会出现类似的摩擦声。

SU7刚性则是轿车里面数一数二的强。

这么来回开下来，给我感受最好的是凯美瑞。现在回到SU7上，感觉车身刚性太高，会影响颠簸路面的体感。这种感受不是悬挂系统导致的，运动版的凯美瑞底盘也并不软，也使用了235/40R19的扁胎。