深圳新闻网2025年5月8日讯（深圳特区报记者杨明铭吴禾昆）作为深圳地铁6号线最大客流站点之一，阳台山东地铁站日均客流量超过6万人次，仅次于深圳北站，服务大浪街道下辖共8个社区，是居民日常通勤的重要交通枢纽。

近年来，该地铁站周边聚集大量电动自行车，区域停放空间供需矛盾日渐突出，地铁周边出行堵塞淤积，对城市文明、交通资源及公共安全均造成影响。针对这一情况，龙华区大浪街道积极探索治理电动车顽疾的新模式、新思路，创新实施“渐进式”疏导策略进行管理。

数据统计，自去年10月治理以来，阳台山东站日均违停电动车数量由1200多台锐减至80多台，降幅达93%，有效畅通市民出行“最后一公里”，成为大浪街道治理电动车违停的标杆示范。

教育代替处罚增加市民违停时间成本

记者了解到，大浪街道创新实施的“渐进式”疏导策略分三步走：首次违停，将就近挪移车辆并提醒车主，引导签署文明停车承诺书；二次违停，对车主进行“五选一”交通安全劝导教育，包括执勤体验、抄写交规、接力站岗、观看教育视频、朋友圈集赞，让车主深入体会文明停车的重要性；三次及以上违停，则将车辆挪移至较远点位，增加车主的取车时间成本。

“过去我们主动帮助市民规整违停电动车，但这种方式容易让市民产生依赖心理，整治效果甚微。现在我们更多地进行交通劝导，在高峰时期对违停行为及时提醒纠正，宣传文明出行，也得到了老百姓更多的认可。”文明实践指导员王慧说。

此外，街道依托龙华区平安建设中心“数字社区工作台”，打造了“浪小安挪车e站”智能管理平台。市民可扫码上报电动车违停问题，平台工作人员实时接单并进行处置，实现“扫码上报-智能派单-违停处置-数据留痕”的全流程闭环管理，不仅大大提高治理效率，还构建了多元共管、共建共治共享的良好局面。

大浪街道相关负责人表示，通过这种“教育代替处罚”的方式，引导市民养成良好的停车习惯，已逐步形成市民“不敢停-不愿停-自觉停”的良性循环。自去年10月创新治理机制后，阳台山东站违停电动车日均违停电动车数量由1200多台锐减至80多台；违停处置1.5万宗，其中二次违停占比6.61%，三次以上违停仅占0.81%。

盘活空间资源复制经验扩大治理范围

从大浪街道整体来看，目前辖区电动自行车保有量约18万辆，阳台山东、元芬、龙胜三个地铁站周边电动自行车停放量达到2.5万辆，现有停车位难以满足市民需求，停放空间供需矛盾成为违停问题的根本所在。

以阳台山东地铁站为例，大浪街道一方面摸排违停情况，清理约1400余辆长期挤占公共资源的“僵尸车”，并和共享单车企业紧密合作，单独设置停放区域，督促其加强巡检和规整。另一方面，改造闲置角落、优化绿地，增加停车位1000余个；同时推行“停车过夜申报”制度，满足职住分离居民的过夜停车需求，有效缓解停车压力，促进了停车资源的高效利用。

对于现有的整治成果，大浪街道将进一步巩固深化，按照“单点突破-多点铺开-辖区全覆盖”的思路进一步推广。今年3月中旬开始，大浪街道便将新的治理机制推广至元芬地铁站，推动该地铁站电动车治理量环比下降81.27%。