车市热门[超话] 奥迪RS5的全新插混版原型车在德国纽博格林赛道被拍到，左前侧翼子板的充电口确认了其插混身份，此外还首次公开了真实驾驶声浪。从视频中可以清晰听到低沉浑厚的V6排气声，无电子模拟、自然流畅的动力输出音效带来了与传统高性能车相符的驾驶氛围感。

一段由Carspotter Jeroen拍摄的视频展示了该车在纽博格林赛道上的表现。原型车多次出现四轮漂移入弯动作，弯道中表现出极高的底盘平衡性与转向响应。加速迅猛，换挡逻辑积极，动力衔接顺畅。视频中的RS5并非最终量产状态，但整体动态表现已经非常接近上市水平。这也意味着，奥迪在电气化转型过程中，并未牺牲其一贯强调的驾驶激情与操控精准度。

从间谍照和实拍视频来看，插混版奥迪RS5外观设计将更运动、更具攻击性。前脸采用更宽大的蜂窝状进气格栅，LED灯组造型更加犀利。后扰流板尺寸加大，提升高速稳定性，尾部保留标志性的椭圆形RS排气管。

尽管奥迪尚未正式公布新一代RS5的动力配置，但推测齐仍将搭载3.0升V6双涡轮增压发动机（EA839），结合插电式混合动力系统（PHEV），输出功率将达到520–530hp甚至更高。此前，保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid使用相似动力组合曾达到552马力，而新一代Panamera据说动力更强，这为奥迪提供了进一步调校的空间。同时，新车还将配备更大容量电池，提供更长纯电续航。

预计新一代RS5将于2025年下半年发布，2025年底或2026年初上市，四门轿跑（Sportback）与旅行版（Avant）将同步推出，对标宝马M3 / M3 Touring、奔驰AMG C63 S E、保时捷Panamera 4S E-Hybrid。在这个几乎所有性能品牌都在拥抱四缸、轻量化与电动化的时代，奥迪似乎仍愿意为那些真正热爱驾驶的人保留最后一块“净土”。如果它真的能如我们所见那样，在环保法规与驾驶乐趣之间找到完美平衡，那它将成为这个时代最具代表性的高性能电动车之一。