这个舆论风波今天算是告一段落。
阿维塔12的测试直播里能够看到，在时速120 km/h 、160 km/h 状态下， 车辆最低风阻系数均在 0.21左右，不过在更换了运动轮毂套件之后，风阻系数则从 0.21 变成了 0.23 左右。
这场直播测试对于车辆的速度、车辆套件、空悬高度等工况都进行了改变，让大家对汽车风阻的认识还是挺直观的。
但话说回来，其实风阻系数和风阻没有直接关系，车头投影面积才和实际风阻直接相关，所以其实只说风阻系数没那么重要。
另外对于车辆能耗来说，风阻是会产生影响，但车企和消费者更多的关注重点还是应该放在三电这些核心能力上，不要被风阻系数这类数据迷了眼。
阿维塔公开直播风洞测试
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