阿维塔下午的风洞测试全程看完了，先说成绩：20寸低风阻轮毂160kph下风阻系数是0.2173，120kph下是0.2175。运动轮毂120kph 下0.232。而且每个测试还有换电子后视镜、提高悬架高度等所有测试条件。【后续更新】
说几个我个人的感受，整场直播阿维塔官方很谦虚，丝毫没提网上的言论，完全是奔着风洞测试本身去实事求是：
首先是大家关注的第一个问题，不同时速下对风阻系数的影响大不大？从数值上看，影响真的不大，而且完全是符合行业标准的范围。包括在阿维塔测试前就有行业的相关认识表示误差大概在0.005左右，今天测试出来的成绩确实如此。
除此之外，风洞标准、环境变量以及车辆状态等多种因素都会影响风阻系数，大家在关注车辆技术参数时，其实更应该综合考量各种因素，只看单一的风阻系数不科学。
第二个是有人说第一次测试的20寸低风阻轮毂官网选装看不到？其实这套轮毂是阿维塔12刚上市时就可以免费选装的轮毂，后面我去查了下是因为消费者不喜欢这个样式，官网就下架了，所以并不是没有。
其实除了这个条件之外，阿维塔还考虑到了后视镜、悬架高度、进气格栅、尾翼等的影响，现场更换直接测给大家看，换句话说，你考虑到的疑点，阿维塔早就做好了准备，甚至在产品正式上市前，车企就不止做过一场这样的风洞测试去考虑到各种条件
回到开头提的“测试本身”，似乎用户、媒体、潜在消费者迫切等待的就是这一个数字，但阿维塔在测试过程里面还将风洞项目、测试条件等等都讲明白了，看似是阿维塔要再次证明自己，但实际上等于花大价钱给消费者做了一场汽车工业的大科普。最重要的是，这次测试由“国家实验室标准测试+司法公证+权威媒体”三方共证，说是背书其实是实打实的监督，背后是阿维塔对自己产品的绝对信心。
这场风洞直播，科普意义大于成绩本身。
阿维塔公开直播风洞测试
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