昨天刚拿到问界M8，感觉这台车的底盘真心不错。至少是鸿蒙系里最好的底盘水平。

M8的底盘比早期的问界M7和M5提升不少，当然了这跟M8的硬件提升和后期调校脱不开关系。

M8底盘的其它几个指标

1、底盘配置：前双叉臂和后五连杆，闭式双腔空悬+EDC连续可变减震器。

需要说明的是M8是双腔空悬，M9还是单腔空悬。（老款M9是单腔空悬，新款没做介绍，如果是双腔欢迎纠正）。

2、驾驶风格，舒适和韧性兼顾

M8车身很大，车身也比较重，整备质量2715kg，这跟它配备大电池也有关系（53.4kwh）。但是M8的抬头和点头抑制的很好，也没有开船的感觉，反而底盘表现的很韧性，尤其是过一些沟坎的时候，过滤的很好。

3、转弯半径5.9米

超过5米的车，转弯半径就变得很重要，这涉及到泊车和

问界M8没有后轮转向，但是转弯半径却能做到6米内，这个成绩不错。对比理想 L9 的 6.15 米，宝马 X7 的 6.25 米，M8的转弯半径做的算是比较小的。

很多人认为新势力做不好底盘，但是M8做的确实还可以。接下来几天，我会继续深度体验。问界M8太能造了