在5月13日16:00-17:00举办的2024年度海南辖区上市公司业绩说明会上，海南海峡航运股份有限公司通过全景路演平台（https://rs.p5w.net），接受了线上投资者的调研。公司董事会秘书兼副总经理李召辉，以及证券部/法务部的梁婕、刘哲参与接待，就公司业务布局、经营状况等多个投资者关心的问题进行了回应。

业务布局与转型

投资者对公司收购传统重资产企业而非发展新兴产业提出疑问。公司方面表示，航运业务是核心竞争力与主要收入来源，收购中远海运客运后将成为国内首个跨区域经营的客滚龙头企业，促进南北客滚市场融合，实现琼州海峡、渤海湾一体化发展，提升核心竞争力。同时，公司也在关注深海旅游、游艇租赁等新兴产业，并评估相关机遇，但尚无具体落地项目，力求实现传统业务与新兴产业协同发展。

股东人数与薪酬体系

关于5月9日股东人数，公司回应约4.3万人。针对高管工资与业绩挂钩的建议，公司称薪酬体系依据市场、行业标准及自身经营考核制定，不仅考虑短期业绩，还兼顾长期战略、行业竞争及人才吸引。未来将不断优化薪酬管理体系，使其与公司业绩和股东利益更匹配。

船舶采购与航线运营

在船舶采购方面，公司2024年8月9日通过购买2艘平板货船议案，属市场化采购，非关联交易。采购源于新能源汽车进出海南岛量攀升，为满足交通运输部提升新能源车专班船舶运输能力要求，需在2025年春运前投入至少2艘滚装货船。

对于海口至北海航线，2024年因船舶老旧及气候影响亏损。2025年公司投入“长乐公主”轮等更新运力，未来将加大航班运力、加强营销、创新产品、拓展服务模式以提升营业收入。

重组方案与中小投资者利益

针对重大关联交易重组方案，公司表示虽标的资产投资回报率低，但自身具备丰富客滚运输及行业整合经验，标的公司准入门槛高、前景良好。交易完成后，通过优化管理、提升效率、释放协同效应等可提升经营业绩，增强盈利能力，保障中小投资者利益。

西沙航线成本与利润

西沙航线2024年增收但利润未同比上升，公司解释因原运营船舶存在问题，2023年末租赁“祥龙岛”轮，虽成本有所上升，但遵循市场交易原则。未来将通过优化航线规划、提升游客体验、加强合作宣传等措施提升利润率。

股东大会表决与徐闻港投资

关于第三次股东大会表决内容，公司称根据相关法规，重大资产重组需股东投票表决。目前公司仍在就投资徐闻港开展尽职调查与谈判沟通，部分重要事项未达成一致，将按规定履行信息披露义务。

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