小米SU7大灯翘边被爆频发，有网友等待小米回应。其实这类质量问题如果真实小米也不能回应，因为低级质量问题无解。

其实这个质量问题现象不奇怪，这是设计材料环境实验的不充分所致，但是不是高级问题，如果小米回应那将被大众狂喷，因为这是低级质量问题。

小米的企业底层技术沉淀是软件工程，而硬件设计与管理本不属于他们的强项、多是移植，进军了轿车领域短期内难以完美，轿车也是民用领域设计与制造难度最大的商品，没有任何的底层积累，小米设计评价体系的完善是不可能全部做到拿来主义的，所以大灯翘边就不足为奇了。

同样小米的最大设计动力达到1500牛，而今又要压缩初期车手的动力操作限定到900牛。这也是典型的小米不懂轿车客群、而只做符合自己营销需求的产品设计，这是对消费群体生命的亵渎。

雷军一度成为国产家电商品的教父级人物，而今通过小米轿车，他的人设几乎轰然倒塌。因为他超营销的商品太多了，而伤害的都是消费者。过度营销、耳熟能详的语言: 速度是一种信仰、时速200公里一脚刹、端到端智驾，这里华丽的营销词在无科技思维者面前多么闪眼，而消费者实际却获得了太多风险。

小米轿车，一家没有轿车研发与制造底蕴的企业，没有稳扎稳打，而疾风骤雨。但轿车这个商品却由不得肆意，因为它的使用环境对商品要求太严苛了，笔者曾经给丰田轿车做车载音响时经历了丰田质量本部严苛的质量稳定性管控。而今天小米轿车的问题几乎都是设计评价的漏洞，而部件设计评价标准属于企业自定标准，高低由企业良心决定。

小米轿车企业，是怎样的良心，大众不知，通过时间看商品吧，而如今好像初见端倪。