情况逆转，再这样下去，合资车的市场只会越来越小了。 昨天，本田中国公布了4月实情，结果只卖出43689 辆，同比下滑 40.82%。把时间拉长来看，截止4月底，本田中国累计卖出 201576 辆，同比下降28.2%。无独有偶，大众、日产等的日子也不好过。4月日产卖出46295辆，同比减少15.2%，大众一季度全球交付量增长1.4%，在中国市场罕见下滑7.1%。 究竟发生了什么？难道中国消费者不买车了吗。再来看一组数据，一季度国产汽车销量达501.5万辆，同比增长2.6%，其中比亚迪卖出100.08万辆，同比增长59.8%；吉利卖出70.38万辆，同比增长48%；问界M9销量23290辆，同比增长117.83%......可以看出，无论是高端车还是平价车，国产都表现出了不错的涨势。很明显，大家不是不买车，而是不太愿意买合资进口车。 问了一些以前开进口，现在开国产车的朋友，他们的回复挺有意思的。以前买进口车，就是因为信任国外的发动机、省油，另外进口也被认为是品质、可靠的体现。但是现在不存在发动机、省油的说法，新能源太省钱了，不仅省油钱，十多万的车的内饰和配置就能和进口合资几十万的相比，自然买国产车。 另外和自己的消费心态也有关系，以前认为买合资进口更有面子，现在倒不觉得什么面不面子，身边国产车越来越多，反而开国产更能给人有一种自豪感。这种消费心态不仅局限于汽车，买家电、手机都是如此，很多人发现国货并不差，甚至穿衣服也更喜欢国货品牌、追求国潮，认为华流才是顶流。 这些变化反应在市场上，华为、小米，安踏特步等销量节节攀升，外媒纷纷报道“苹果遇到劲敌”、“进口服饰陷入苦战”等。就拿最近618来说，为吸引中国消费者，苹果率先给iPhone16 Pro系列降价上千元。在唯品会上，COACH、巴宝莉、汤丽柏琦等国际大牌也以降价换量，甚至低至市场价3折以下，吸引了大量90后年轻人。 个人认为，对于合资车来说，降价将是一条必须选择的路，但一味降价也不行，根本上还是要有创新能吸引中国消费者。这也就很好理解，为什么当下BBA在智能驾驶、车机系统等方面都在联手中国企业了，毕竟时代不一样了。