一早起床挖了些底盘舒适相关的性能数据；
（备注：数据测试路况如图1，测试车速60～80kph交变，用的是自己改过避震的理想L8）
图2和图3是被我处理后的数据，一共有两组：
-图2:车轮上下跳动的速度，纵坐标车轮上下跳动速度（m/s），横坐标是测试时间（每0.2s采样一次）；
-图3:车身上下起伏速度，纵坐标是车身起伏速度（m/s），横坐标是跟车轮跳动速度同频的测试时间（每0.2s采样一次）。
数据处理完后，针对大部分舒适性车，在经常行驶的柏油路面上，需要有以下的部分关键开发指标：
1.90%的车轮上下速度控制在0.2m/s范围内，最好把80%的概率收到0.1m/s范围内；
2.95%的车身起伏速度控制在0.15m/s范围内，有能力上主动悬架的最好控制在0.1m/s范围内。
统计这个的目的是，如果有车型上了比较厉害的底盘悬挂配置，比如双阀CDC、全主动悬架、双腔空簧，可以把这些影响乘坐舒适的性能参数做到图中的“绝对舒适区范围”。
（博文只是部分驾乘性能参数，要把车的舒适性做好，要控制的参数远不止这些，这篇微博只是给大家简单举个例子）
听说抗波真在组织新势力9系对表，也会测一些底盘相关的性能参数，特别期待ET9/X9/L9在这方面的客观数据表现。[笑而不语][笑而不语]
勘误 图三的标图是：车身起伏速度。
汽场全开大v聊车健哥从来不评车
