小鹏这回也加入增程大战了！首款车型G01定档5.1米车长大六座，网传纯电续航220公里（说430公里的八成是算错了，43度电池摆在那里），综合续航直接干到1400公里。25万起步的定价，这价格直接骑脸隔壁卖三十多万的L8。要说新势力转型这事儿，就像老话说的"船小好调头"，小鹏从ICU病房爬出来之后，先甩出个MONA M03炸场，现在又掏出增程这张牌，这操作比川剧变脸还利索。 先看这车的硬指标，43度电池包在增程车里不算小，但标称220公里续航确实保守。懂行的都知道，现在市面上45度电的增程车普遍能跑到260公里左右。有网友在工信部申报图里扒出，G01整备质量2.3吨，比同尺寸的L8轻了200多公斤，看来轻量化下了真功夫。不过电池容量这事也引发争论，有技术大V算过账：按照小鹏三电系统的转化效率，43度电跑出220公里确实留了余量，估计是给冬季续航打折留空间。 定价策略才是真杀招。25万起售的中大型增程SUV，直接把价格体系撕开个口子。隔壁L8入门版35.98万，中间整整差出辆五菱宏光的钱。汽车论坛里炸开锅了，有老哥说："这价格别说新势力，连燃油车都得抖三抖。"不过也有质疑声，担心低价会不会减配，毕竟小鹏现在走的是"以价换量"的路子。 说到增程和插混的门道，这里头藏着新势力的生存智慧。造车资质就像准生证，国家把增程划到纯电阵营，插混归到燃油车类目。这政策门槛卡住了新势力玩插混的路，但反过来看，增程结构简单、研发成本低，反而成了弯道超车的机会。就像村里老话说的"打不过就换赛道"，新势力这招玩得溜。 看小鹏这半年操作，从MONA系列到G01，明显在调整产品矩阵。有行业分析师指出，小鹏现在左手抓15万级纯电市场，右手打25万级增程战场，这双线作战的套路，跟当年红军"两条腿走路"的战略异曲同工。不过风险也不小，毕竟增程市场现在挤满了华为系、理想系这些狠角色。 最后说个有意思的现象，现在新能源车市就像菜市场砍价，各家都在比谁刀快。小鹏这波定价，算是把"价格战"玩出新高度。不过消费者倒是乐见其成，有网友调侃："照这个卷法，过两年是不是能白送车了？"话说回来，25万买台5米1的大六座，这性价比确实够顶。各位看官觉得，小鹏这招"低价增程"能杀出重围吗？ 评论区聊聊你的看法，要是让你选，这价格能打动你不？