我认识的一个德国修车工很不理解中国人的保养方式。他说没想到中国人会这么奇怪，跑5000km就要跑过去保养，在德国没有人会保养如此频繁。 他说，如果德国人也像中国人这样频繁保养的话，那么德国的修车厂真就发了大财了。因为在德国，大多数人都是2万km才保养一次。 有网友表示： 很简单，90年代，进机房都要穿鞋套，这是因为这个东西珍贵，如果你觉得他无所谓，坏了修，修不好换，自然不会5000公里保养。 我车都是一万公里保养一次，车倒是也不好，每次保养也加的200以里的机油，到现在也没出问题。倒是有时候发动机故障灯亮，那是因为常年加的私人加油站的赖油导致的。 我的理解是，给你好的机油，可以开二三万，这很正常。 国内机油标号普遍比德国低，同样标称全合成的油，抗高温和清洁能力差一截。德国高速不限速，发动机常年在高转速运转，反而积碳少，国内车长期低速蠕动，更容易堵喷油嘴。有些地方加油站油里掺乙醇，时间一长油路腐蚀，修起来比保养贵多了。 德系车在国内用低粘度机油，说是为了省油，结果油膜太薄扛不住堵车时的频繁启停，反而加大磨损。欧洲原厂保养套餐包含燃油添加剂，国内4S店基本不提这茬，车主自己买还不一定兑对比例。 德国汽修工拿的是厂家认证资质，换个机油要连电脑重置保养数据，国内路边摊直接倒桶新油完事，根本不管滤芯换没换干净。大众在德国要求用VW504认证的油，到国内就变成能用就行，发动机报警灯亮成了家常便饭。 所以说，保养这事儿不能光看里程数，得看油门踩多狠、油品有多差、修车师傅手有多潮。