BYD和长城，谁更有实力😌

园游会 回复 05-30 23:00
一个给国人安全，全车高强度钢占比90%，还是镀锌的，一个研究国人，筷子悬挂，铁皮油箱，还是冷砸钢板，四五年快消品，dmi单档最垃圾混动，

名满华夏 回复 园游会 05-31 06:58
说得坦克车型没有问题一样，但是迪子粉丝对其感兴趣么？还不是不屑一顾，嗤之以鼻。相反，对家购买了为数众多的比亚迪系各种车型，孜孜不倦，乐此不彼的罗列各种可能缺陷，给比亚迪送了逆天的流量，给予迪子车辆充分的验证。迪子对此心中有数，不断改进，推陈出新，包括似是而非的问题也是应改尽改。不说动力与外观，连服务都更上一层楼。

酷叉 回复 06-07 22:21
你当cc没搞过轿车，搞过，一塌糊涂，还是在H6火爆市场同期搞的，cc技术能力不够搞不了轿车，你要知道那时候再烂的SUV只要价格低都能卖掉，轿车就不行了，没有硬实力你绝对干不过合资车，SUV市场刚兴起，大众对车的要求并不高，只要有那个造型，空间大一点，油耗高点无所谓，毕竟SUV，小毛病多点无所谓，毕竟SUV，底盘稀碎无所谓，毕竟SUV还这么便宜，到了轿车上可就不行了，你车子造的太差了消费者真的不认，轿车这个领域在合资严防死守围追堵截下，没有硬实力不行就是不行，行业公认的在轿车领域对合资造成冲击的一共两次半，半次是很早以前奇瑞东方之子用中级车的规格冲击了合资紧凑型15万级别市场，随后而来的就是合资对奇瑞从技术到产业链的围剿，多少配套厂被警告不允许给奇瑞配套，第二次是吉利帝豪对10万级别轿车市场的冲击，当时合资品牌在急着加码SUV市场对吉利放松了警惕，但也对吉利造成了很大的影响，当初帝豪自动挡甚至找不到变速箱供应商，最后找到了不知名的以色列邦奇给供了一批，幸运的是吉利抗住了压力，也靠帝豪这个车型走上了正规，第三次是比亚迪汉对20万级中级车的冲击，不过这次就是技术的降维打击了

二马户 回复 酷叉 06-07 22:31
哦。但少了轿车还是善有欠缺的！

平平安安 回复 你亲爱的爹地 08-01 00:20
销量低，补贴有多少？？补贴是按销量来的，还有就是行驶历程

你亲爱的爹地 回复 07-31 23:21
以前比亚迪只能靠吃补贴活着

凝视差距是为了站的更稳 回复 06-23 18:42
国家对水军出手就好了，解放舆论，让言论摆脱资本，真正的自由，你说的生锈还有其他等等问题必然会被市场淘汰

裁缝 回复 凝视差距是为了站的更稳 06-23 19:11
包庇罪是真的有！

用户17xxx71 回复 07-28 06:07
比亚迪从做车开始就是想做新能源车的

你亲爱的爹地 回复 用户17xxx71 07-31 23:19
你再了解一下吧

糖果 回复 07-10 10:54
对，单车利润比亚迪她不行

徐宏韬 回复 06-05 22:32
不能咬狗，还不能炖吗？养不熟还炖不熟吗？

青子 回复 你亲爱的爹地 08-05 00:48
但凡你懂点车，也不会说出这种愚蠢的话

你亲爱的爹地 回复 07-31 23:22
比亚迪有个屁的技术，也就是不懂车的老百姓买买比亚迪，懂车的谁买那玩意，你问问那些比亚迪的，为啥买那玩意