日本把美国坑惨了！地铁一天脱轨三次，美国后悔抵制中国列车了！美国这么信任日本，没想到最后却被日本给坑惨了，日本公司给老美修建的地铁，三天两头脱轨，一向以谨慎严格著称的日本，怎么落到这般田地了呢？ 多年前，老美就打算修建通往华盛顿的地铁，既然是连接首都的，那不用想，建设要求肯定得是最顶级的，首要保证的应该就是安全。 有句话说得好，“世界基建看中国”，世界上有头有脸的基础设施，不管是高楼大厦还是高铁地铁，很多都有中国建筑公司的影子。 对美国来说，选中国是绝对不会出错的，然而，美国人头铁，说啥都不让中国建，而是扭头找到了日本。 有一说一，日本的确是个不错的选择，因为他们的地铁有两个特点，一个是安全，过去几十年里，尤其是东京这种大城市的地铁线路，始终没有发生过重大伤亡，事故率也是极低。 另一个是人性化，地铁站内设有无障碍通道、电梯、斜坡等设施，不仅保证了乘客的安全，还方便了大家。 再者说，老美选择的是日本的川崎重工，这是日本乃至全球知名的大型重工业企业，不仅生产摩托车，还负责军工制造，同时也是有名的地铁制造商。 本以为选择日本没有错，可事后老美却后悔了，这究竟是怎么回事呢？ 川崎重工给美国修建的是新提出的7000系列地铁，按照日本的说法，这种类型的地铁是最先进、最安全的，甚至比日本本土的还要强。 只是，老美想不到的是，这款地铁涉及的技术，很大一部分都是概念性的，什么意思呢，就是说一项技术只停留在了概念阶段，还不知道实际投入使用的后果。 修建地铁的过程还是十分顺利的，毕竟日本是有基础的，投入运行最初的一段时间，也没出现太大的问题。 老美本以为这次找对人了，但运行时间稍微一长，问题就一股脑地全都爆发了出来，一开始的问题是地铁运行不稳定，说白了就是老是有一些故障，有时候会耽误发车时间。 要知道，坐地铁的一般都是工人或者收入不高的白领，这些人对时间是有严格把控的，毕竟上班迟到是职场忌讳。 于是，这些人就到地铁官方账号下面开喷，搞得地铁运行方很是头疼，三天两头地道歉。 但这还不是最严重的，其中有一个星期的时间，华盛顿的地铁发生了好几起大事故，其中最严重的一次就是2022年的脱轨事故。 更离谱的是，地铁脱轨后，救援人员的工作效率特别低下，大量乘客卡在车厢里动弹不得，费了好长时间才终于“恢复自由”。 由于影响太大，当地的运输安全局也是介入了调查，检查来检查去终于查出了问题，原来是车轮的尺寸出现了问题，跟车轴的大小不一，无法做到严丝合缝，这样的情况下，列车的速度只要稍微快点，就极易发生脱轨事故。 由于没有很好的解决办法，官方只好先把存在问题的列车叫停，这一叫停不要紧，三分之二的地铁都停了。 出了这么大岔子，说美国不后悔肯定是假的，要是当初选择让中国承建，那后续也就没那么多事了。 实际上，不光是日本承建的地铁经常出事，日本承建铁路也越来越不被其他国家信任了，比如说曼谷—清迈高铁线，长度600公里，泰国方面本来就是要找日本帮忙修建的，日方给出的方案是使用新干线式列车。 2015年，谈判就进行地差不多了，双方还签订了合作备忘录，但是，由于日本狮子大开口，胡乱要价，再加上泰国内部有诸多争议，导弹高铁项目到现在还没有完成。 为什么会这样呢，专家分析，这是因为日本在新的世界市场环境下不够适应，无法做到精准匹配目标国家的实际需求。 编辑：凡友