小鹏今天发布的「追光全景」抬头显示，背后的布局可能比你想象得要更大。 发布会上，小鹏汽车一直强调这款抬显是由小鹏华为联合，并不是简单地将华为的XHUD直接适配到小鹏G7身上。小鹏负责AR-HUD的「全场景应用」，提供「HMI布局设计」和「整车数据」两方面，而华为则提供「HUD整机硬件」和「构图引擎算法」 简单地说就是小鹏负责软件数据，华为负责硬件架构。 放在这个行业里面看，这样的合作形式仅仅放在一款HUD身上总感觉有点“小题大作”，所以我更愿意相信这只是小鹏&华为的一个小开始？但换一个角度来看，这是小鹏在保证自身数据研发体系的同时，对供应商方案的又一次新的尝试。或许能满足小鹏对抬显的要求，在硬件端只有华为。 小鹏汽车副总裁陈永海在发布会上表示：小鹏以前不做HUD有两个原因，一个是行业同质化太严重——看不清、晕眩、遮挡视线的痛点普遍存在。第二个是不了解目前厂商提供的方案达到了什么程度，也不知道哪些厂商的方案最好。（当然其中多少会有成本的原因） 回到产品方面，小鹏「追光全景」抬显将很多时间和心血放在了「光毯」表现上，比如可以实现对道路100%的完全贴合、与辅助驾驶深度融合，包括行车和泊车以及提供转向、倒车、会车等场景的安全预警。通过自研的AR 防抖算法、坡度补偿算法和时延补偿算法，小鹏几乎将目前市面上的抬显会出现的问题都解决掉了，而且还融入了自家最标志性的产品——智能辅助驾驶。 这也很有可能是首款能够深度融合智能辅助驾驶的AR-HUD。 而在展示部分，我觉得小鹏还是有意无意地给大家埋了些伏笔，例如AR-HUD的画面展示大多都是第一视觉的大画面，并没有主驾位置平视的角度，特别在环岛展示那一段，箭头角度的变化程度真的挺考验坐姿视觉的。猜测除了产品保密的原因，剩下的更多就是最终落地的效果问题了。 毕竟对于这个功能的实际体验怎么样，还要看小鹏G7的实际体验。 发布会最后，小鹏汽车智能体验负责人于桐表示：小鹏很久没有开一场像今天这样将产品完完全全拆解到大家面前的技术发布会了，我们本可以直接跟大家说我们的首创、自研、第一等等，但是我们就是要让大家真真切切了解到这款AR-HUD不一样的能力。 小鹏联合华为推出的「追光全景」抬显，确实也让大家看到了一些技术、合作的新变化。【来自懂车帝车友圈】