汽车悬架有这么多区别，涨知识了！
在没有极限速度过弯的情况下，扭力梁是最均衡的。至于舒适取决于减震的软硬程度。悬挂只涉及操控与舒适度无关。
我觉得扭力梁悬挂，把扭力梁去掉，用一根钢棒代替或者直接断开连接，做成独立悬挂，这样效果肯定会更好
汽车悬架有这么多区别，涨知识了！
张三说汽车
2025-06-06 23:09:16
2
阅读：16726
Terry
不全，没有筷子悬挂
ETC自动抬杠 回复 06-08 12:04
笛子五秒到达战场
AAA黑人抬棺服务 回复 06-08 16:09
筷子就是多连杆
大爷大妈给点儿吧
你看看你都写了个啥：多连杆比双叉臂成本高，操控还没双叉臂好，而舒适性是一样的。[抠鼻]
阿超 回复 06-08 14:00
奥迪:我为啥要选择独立五连杆？
看不见的风景 回复 阿超 06-08 16:50
因为成本高
日月可鉴
大众车最喜欢前麦佛逊，后扭力梁，而且1.5T干式双离合是标配，怎么省钱怎么来，和别的国家完全是区别对待，说到底就是割国人的韭菜，也不知国人为什么那么喜欢大众
人生百味能偿几何 回复 06-08 17:43
因为够用，稳定，油耗也不高，加速还可以。中庸又靠上。同级别不是最强一直是中上等各项均衡。
左克拉 回复 06-08 19:13
还能因为什么，因为国人傻，文盲多呗是吧？国外这些年不管是知识储备和发展能力还是扫盲指数都远超我们国家，经济一路拉开
柯力2008
空悬，电磁悬，筷子悬呢？
新生代＊超～大眼仔 回复 06-09 23:21
你所谓的筷子悬架是柱状连杆的三连杆，属于多连杆悬架[抠鼻]这里列举的是常见的悬架摆臂结构，属于悬架的基础结构形式，而空悬，电磁悬架主要是指减震器的部分，电磁和空悬等等主动悬架可以和各种摆臂搭配使用[并不简单]
阿桂 回复 06-10 18:07
空气悬架和电磁悬架也要配这些的[捂脸哭]
老飞新手
麦弗逊悬架多用在前悬用在后悬基本没有。扭力梁悬架只能用在后悬上。这两者不具可比性。
你黑你吸热
成本不是取决于结构，是取决于用什么材料
用户16xxx71 回复 07-07 17:07
结构决定下限 材质决定上限
阿广
三连杆四连杆五连杆都称为多连杆，就算是三连杆也比扭力梁好吧？！
风中劲草 回复 避世之繁复兮 06-10 23:14
到底是谁在意淫？？连悬挂原理都不懂就在这大放厥词！听清楚，调教再好的扭力梁也比不上多连杆的减震效果！别把对法系车的溢美之词当真，自己开开才能明白！
避世之繁复兮 回复 06-09 11:16
没开过车，别在这意淫了！调教好的扭力梁完爆三连杆！
George.Zhu
曾经我在迪子评论区留言: 看看底盘。然后就有水军来了，你小心点
化繁为简 回复 06-08 13:12
你那说的是看底盘吗？你那分明是在想要拔人家自燃迪的底裤啊！人家水军能干吗？
George.Zhu 回复 化繁为简 06-08 16:05
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
三三。
我的岚图free你猜是什么悬架
老大哥在看着你 回复 06-09 11:18
钢板弹簧
旅徒 回复 06-15 12:03
那是工业垃圾
玉米哥
速腾前麦弗逊后多连杆，过减速带有点生硬，感觉其他还好
一年又一年
这也不全对！比如法系车的扭力梁操控真的没得说！不论什么悬架还得看调校
二五八万
看图，有了双叉臂，为啥还会有多连杆？多连杆成本比双叉臂高，操控还不如双叉臂。
你好我就好T 回复 06-10 18:03
问题是双叉臂只是个前悬，多连杆前后都可以
小雨 回复 你好我就好T 06-11 15:00
？？？我的前后都是双叉臂啊
zsecsq
其实，就变成双叉臂了
用户10xxx97
前双叉臂，后五连杆的车怎么样
无情至尊宝 回复 搜不到的潇洒 06-09 13:35
现在国产十几万的都是前双叉臂后五连杆了
搜不到的潇洒 回复 06-08 16:15
宝马5系就是这配置。
树常青
多连杆：想不到吧
珞珈兰
我11年买传祺的时候就是前双叉臂，后多连杆
一无所有
多连杆和多连杆也是不一样的
蟙蠩俠
多连杆最垃圾，最容易挂断
三两草指挥官
多连杆是王道
123
有哪些后驱车配备扭力梁？
菠萝菠萝蜜
根据车长来的
风雨独行
瞎掰
玲珑少年
可是双叉臂的车操控都没有麦弗逊好啊
菊花教主 回复 06-08 12:57
同样水平的调教双叉臂操控比麦弗逊好，但舒适度不如麦，正常情况下操控和舒适是两个极端！
用户10xxx98
这些悬挂在华为山海经技术加持面前 都是菜
用户14xxx91 回复 06-10 14:30
窑窑凌先
Nemo
板簧嘞？
A李冰申 专业车队 运箱房
你懂的真多 让扭力梁 和独立悬挂同样过一个轱辘掉沟里的路面试试
执手创未来
我的前后都是多连杆独立悬挂
沉默是金。
[赞][赞][赞]
用户10xxx14
快子悬架呢？是遥遥领先还是拉几？
王的戒指
在城市道路，根本没区别
用户10xxx12
没说优缺点
用户40xxx35
我的是前双叉臂后多连杆
扬言圣体 回复 06-08 12:07
c11？
黑化回挥花会花灰
照你这么说，扭力梁和多连杆早就没了
大秦帝国主义联盟
不知道我车前双插臂 后五连杆的铝制悬挂可以不
钟点
电车开发出个磁悬浮？
ぺ灬底 йà份愛ル
难道你们车后面不是弓子板吗？
春意盎然
XT5 销量低的一个原因就是用的麦弗逊
避世之繁复兮
筷子悬架还不如扭力梁！
天鼓雷音 回复 06-10 18:51
然比亚迪全系就只有宋pro是3连杆了，个别一两个车型板悬，其他都是4连杆5连杆。全系就3车型没辅助驾驶，云辇c下放到10.98的车上了，明年在下放个兆瓦闪充
避世之繁复兮 回复 天鼓雷音 06-10 19:27
说悬架好坏呢！跟比亚迪毛关系啊？
辛辰一梦
为啥没有钢板，，
我粑粑
哪个最结实？
用户18xxx55
这些都是垃圾悬挂，雪铁龙C2的纵向摆臂型独立悬架，比这几种好的多
正在输入 回复 06-08 18:33
但是雪铁龙快做到倒闭了！
用户18xxx55 回复 正在输入 06-08 20:24
市场不认可没办法，很多人不懂车
陌上行
还有电磁悬架 空气悬架 预瞄等等
与子偕老
为啥老crv的双横臂悬架没有了[捂脸哭]
Wind.j
老子小牛电磁悬挂
vvxjbbcv
加一项：耐造
上善若水
五连杆独立悬挂，咋样
素墨无痕
不懂就问，哪个比较好啊[思考]
龙行天下舞飞中华
还有H臂结构的比如马自达
天天日三日
三四图搞反了，连多连杆和双叉臂都搞不清，还敢当小编[哭笑不得]
1箭射2鸟
通常用多连杆和麦弗逊。。
咔塔山
扭杆负重更好点。但重点是减震吸能筒别胡弄。
回到从前
麦佛逊怎么只见用在前轮？
黑xin苹果
那么，有了2和4。请问1和3存在的意义是什么？
Ysms
最垃圾就是多连杆
A脱缰之马
后驱车用的什么？
FLY
法系车表示不服
怪人王王大蛇
还有拖拽臂呢？
四楼楼长
挺多前麦后多连杆。
大叔很有型
到底哪个好得让余大嘴来说道说道[呲牙笑]
文文与维维
双横臂怎么说
吾名z玄衣
克尔维科和沃尔沃的扁担悬挂怎么没有
钓鱼狼
这么说麦弗逊性价比很高啊
正在输入
扭力梁是问题最少的悬挂
猫哆哩
我的前后五连杆独立悬架
用户10xxx79
这些悬架形式有没有专利保护？
用户56xxx70
各种类型都啥车，我学习下
朱咩戳
想不到我的金杯属于顶流[捂脸哭]
淡定
双叉臂这么牛逼，为啥后悬不用？
阴天
虽然我不懂，但是我就喜欢看品论区里那些不要脸的吹牛碧的胡侃，乱侃
根哥
多连杆和多连杆差距很大的
action
理论上来说是这样 具体还是看调教
lfy2014ok
双叉臂是最好的
用户16xxx30
拖拽式非独立悬架的路过
我有个朋友
开扭力梁的车就像开船一样，后排弹弹弹。
到处是未成年式评论
图一是传说中的板车吗？
伯爵
要分开，前悬，后悬。
用户58xxx56
这个得问问大嘴了，到底哪个好
青青学姐
这是笛子头子啊[呲牙笑]