老挝其实挺敞亮，为了修这条中老铁路把国库掏空了，中国一看主动来投奔的，那不能亏待人家，像农产品全免税无需配额，95％产品都免税，还带着老挝一起挖钾矿，主打一个有钱一起挣。 老挝为了修中老铁路确实下了血本。这条铁路全长414公里，总投资60亿美元，老挝要承担30%的费用，相当于18亿美元，这对一个GDP只有190亿美元的小国来说，简直是把家底都掏出来了。 老挝政府不仅拿出国库的钱，还向中国借了不少低息贷款，结果外债总额涨到105亿美元，光2023年的外债偿还额就比前一年翻了近一倍，财政压力大得喘不过气。 中国一看这情况，也没让老挝白忙活。在贸易上给足优惠，2024年12月起，中国对老挝98%的税目产品都实行零关税，像老挝的香蕉、木薯、天然橡胶这些农产品，以前要交20%的税，现在直接免税进入中国市场。 中老铁路通车后，万象到昆明的物流成本降低了40%-50%，老挝的农产品三天就能摆上中国超市的货架，2023年老挝对华出口额增长了26.6%，光橡胶出口就多赚了好几亿美元。 中老铁路通车三年后，累计运货4830万吨，带动老挝GDP每年多增长2.5个百分点，琅勃拉邦的游客从每年50万涨到200万，当地老百姓开民宿、卖手工艺品，日子过得越来越滋润。 中国还帮老挝培训了2000多名铁路技术工人，教他们怎么维护铁路、管理车站，真正把技术留在了当地。现在老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，连泰国的大米、马来西亚的棕榈油都要通过中老铁路运到中国，老挝的国际地位一下子就起来了。