今天看海豹06ev的价格大体就知道后面几款新车定价策略了。 就是一步到位，既然降价被定义成价格战，那我上来就定个低价不就不算了吗 反正友商都是这么搞的。 估计06dm旅行真要998起了，这可是轴距2790，车长4850的旅行车哦。 甚至有可能更低。。。最近吉利的a7还是啥要上市听说2845轴距要卖8万多起步。 比亚迪股东会上确实说不主动卷，但是不怕卷。 海狮06dm大概就是13.58，ev14.98的概率蛮大的。 甚至咱说如果定价更低一点也不是不行。。。 我现在也猜不到比亚迪决心到底多大了。 降价的底气还是来自今年海外的爆发和电池外供的爆发。 今年出口奔着90-100万去了，光海外就能搞200多亿纯利润。 电池外供今年80gwh概率大，利润往少了说也有40亿了。。。 国内单车7000块的纯利就好。 比较不舒服的就是全民智驾多加了一台3000-5000的成本，结果发现20万以下买车的消费者对智驾并不感冒，这块成本只能比亚迪自己吸收了。 总是有人带节奏让比亚迪对供应商好一点，你去打听下，现在当比亚迪的供应商好不好进，是比亚迪挑供应商还是供应商挑比亚迪。你给比亚迪供货起码能收到钱还能把产线折旧保住，再靠其他厂家单子挣钱，因为比亚迪量太大了。 你去接别的甲方的订单，直接打水漂也不是不可能，最近亿纬锂能起诉哪吒都看到了吧？ 你咋知道其他造车企业的财务状况稳健不稳健？ 还有账期这块比亚迪行业也不算长的。 你去问问供应商，cc和jl对供应商好不好？你咋不去给他们请命。 另外宋plus是会继续卖的，这个ip不会丢，价格去终端打听下就知道了，优惠力度挺大的。 正好他空出的价格带海狮06去接了。 我还是强烈建议海狮06改名宋plus焕新版算了，把宋plus这个ip保住。 很多人买车就看排行榜，只要排名高就继续买。。。 今年海狮05ev虽然破万了，但是把元plus拉下来了。。