重庆，一男子花了700多元买了张打折的公务舱机票，然后在贵宾室喝了两瓶红酒，登机后又喝了一杯红酒。之后男子要喝其他的酒，但因为飞机即将起飞被拒绝，谁知男子竟大闹机组，还指责是乘务员让自己喝多了酒。最终男子被请下了飞机，可他却要机组赔偿损失，而机组就赔偿了9元后，这可把男子气得不行。

酒精虽然常被视为润滑社交的媒介，但其在密闭空间中的影响并不可小觑，李先生在贵宾室和机舱段连饮数杯红酒，显然具备醉意倾向。   李先生虽主张赔偿全票价，但法律不支持，航空公司对旅客未能提供运输义务，是基于自身原因，而此次事件由于李先生自身行为而终止，即便机组为安抚其情绪象征性赔偿9元，但更多是善意处理，并非法律价值补偿 。   我国民航对扰乱秩序行为秉持零容忍，严重者可面临拘留处罚，若达到一定严重程度，还会被纳入民航“失信乘客名单”，并被限制一年内登机，李先生的行为符合被限制乘机的情形，若他持续纠缠诉求甚至引发更严重扰乱，可能踏入该名单。   在现代航空体系中，旅客权益不止于票价，也包括服务标准的保障，近年来已有因“强制降舱”等服务差异判赔案例。   好比说有旅客因航司擅自变更舱位被法院判令赔偿1000元及里程退款；国航一乘客因降舱诉至法院并获赔，但本案中，并非航司违约，而是旅客酒后扰乱秩序，故其不享舱位变更补偿权。   此案在网络上迅速发酵，引发广泛关注，网友评论两极分化，有人质疑其傲慢与不自律，也有人嘲讽其作为公务舱乘客却没基本文明素质，多为批评方向，并认为“喝两瓶后还得喝”实属炫耀行为，多数观点归结为：消费不等于无限制，乘机权益不代表酒后可以无法无天。   当下我国公务舱价格自2010年起实行市场调节，但服务标准、机型变更与乘客行为规范仍需进一步细化，此次事件提示：面向市场更需规矩+法律双轨并行，乘客行为影响系统整体稳定。   这并非一杯酒的风波，而是一次关于公共秩序与个人行为界限的考验，从法律条款、民声讨论到行业规范层面，都凸显出一个清晰现实：乘机是享受服务，但不等于可以逍遥法外，想要人人平等享受飞机带来的便利，不能以破坏规矩为代价。   李先生这起事件，最终以象征性赔偿和民警离场收场，但它所引发的讨论远未结束，社会文明正建设在每一次理性的选择之上，乘客该知道：醉酒不是特权，扰乱不是抗争，而放下酒杯、收声让路，才是对他人、安全与秩序的负责。

（信息来源：重庆天天630新闻 2025年6月7日）