留给合资品牌的时间不多了。 比亚迪，突破176万辆， 吉利，突破117万辆， 长安，突破112万辆， 奇瑞，突破102万辆， 长城，突破45.9万辆， 理想，突破16.76万辆， 小鹏，突破16.25万辆， 赛力斯，突破12.6万辆， 小米，突破12.51万辆， 蔚来，突破8.92万辆， 这是这十个国产品牌今年前五个月的销量总和，加起来突破620万辆，这对于合资车来说天都塌了，因为国产品牌可不仅仅只有这十个，全部加起来绝对可以突破700万辆，要知道今年1月到5月，我国汽车累计销量1149.6万台，也就是说国产车占比已经超过60%，通俗说就是主导国内汽车市场几十年的合资品牌被国产品牌取代了。 虽然在国产车价格战下，合资车价格被迫腰折，但竞争力依旧越来越小，因为合资品牌的新能源车压根没有竞争力，只能继续主推燃油车，但国内鼓励发展电车，而是消费者都开始青睐电车，因此为了稳住销量，何止是日系车和大众，就连奔驰宝马奥迪保时捷等豪华品牌，连品牌面子都不要了，各种大降价，就比如之前，没有35万压根搞不定34C，现在只要20万出头，之前没有46万搞不定奥迪A6L入门版，没有50万买不到宝马5系入门版，现在这两款车只要30多万。还有保时捷taycan，刚出来的时候入门版落地要100多万，现在二手50万都卖不动，这才多久啊，真是够惨的。 普通的合资品牌就更惨了，基本上都是打骨折，像卡罗拉，轩逸，朗逸，雷凌等等各种紧凑型车，全都跌到七八万了，曾经卖十五六万，被这些车基本都是被秦Plus打废了。让日系和大众车最伤心的事情，在电车崛起之前，这两大阵营吃掉17万-25万之间的大部分市场份额，但现在几乎全被国产品牌给拿走了。而在25万以上的市场，也基本是国产车和bba之间进行竞争了。 最后不得不佩服国产新能源车，全面崛起的时间也就是2023年，至今仅仅两年半，不仅成功主导市场，还把汽车价格给打骨折了，让更多人买得起汽车。对此你怎么看。