长江证券关于小米YU7报告，用数据说话是挺有意思的：

图1、图2：20-30万级的乘用车市场在增长、新能源地增长。 轿车的拥挤度低，这是SU7成功的基础； SUV的拥挤度高（CR5即前五只占了40%），YU7竞争形势不一样。

图3：价格与轴距决定的产品定位上，SU7和P7、极氪001肉搏，但总体来说不拥挤。

图4：满意度最高的几项，动力、外观、操控、安全性、配置、质量、电池续航、售后、内饰、智舱。 这里有一些点值得注意：

1. 动力：新能源轿车动力都强啊，SU7其实并不具备对比优势。这项满意度高，但应该不是影响决策的主要因素。

2. 外观、操控：不用说了是非常好的。操控这点其实是值得注意，决定操控价值的不仅仅在于冷冰冰的客观数据，而在于上手之后能否感受到“这车有一个完整的性格”，而不是“拼凑出来的分裂性格”。

3. 质量：没想到吧，SU7质量其实不错。

4. 电池续航： SU7续航是大优，但在用户关注中也排到后面了。这说明了什么，说明到了2025年还在天天讲补能的营销方式，效率极低。

图5 图6 图7：竞品对比。证券研究员有一点特别好，高学历的人帮你整理数据。

图8：安全。

图9：二手价炸裂，但这个数据偏高，应该是因为有一些新车二手车的高价导致的。我的车是2.7万公里，有一处钣金事故，卖了25.5万元。

图11：YU7市场更大。

图12： YU7的竞品对比。

图13：YU7的产品定位，与G9肉搏。站在小鹏角度来看，应该思考的是去年SU7对蔚来ET5的带动，那YU7也许可以带动G9。

图14：华为与小米用户对比。

图15：自研电机。

图16：门店数量。

图17：可怕的毛利上升。

图18：销量百万可期。我觉得是有希望的，因为小米对自己当下的判断是深蹲起跳，只不过它蹲着的时候也有点太高了。小米SU7小米YU7新能源大牛说