前不久，地铁8号线全线隧道贯通，这确实一个重要的里程碑节点。干过天津地铁的工程人都知道，天津的地质条件相对较差，基坑开挖和盾构掘进，控制不好的话特别容易渗漏水。隧道通，代表着车站和隧道施工均已完毕，后面的技术风险就小了许多，后面工期已经相对可控。 举一个例子，原来2号线建国道-天津站盾构事件，造成了地铁2号线在2012年通到东南角站，没连接到天津站。后来延迟了一年多，才连接到天津站。技术风险对工期的影响远比其他风险大的多。
前不久，地铁8号线全线隧道贯通，这确实一个重要的里程碑节点。干过天津地铁的工程人都知道，天津的地质条件相对较差，基坑开挖和盾构掘进，控制不好的话特别容易渗漏水。隧道通，代表着车站和隧道施工均已完毕，后面的技术风险就小了许多，后面工期已经相对可控。 举一个例子，原来2号线建国道-天津站盾构事件，造成了地铁2号线在2012年通到东南角站，没连接到天津站。后来延迟了一年多，才连接到天津站。技术风险对工期的影响远比其他风险大的多。
