出海，全球化，就是今后车企的绝对主流，有一个很明显的趋势就是，这两年，国产车企们都越来越喜欢扎堆跑香港搞活动，既有在那里拍宣传片的，也有办试驾活动的，更有开发布会的，参加各种国际展会的频率和力度也逐渐大了起来。

而这一次，奇瑞也在香港国际车展上秀了把肌肉，拉来了旗下的7个子品牌、12台重磅车型，口号喊得很响——“In China For Global”，翻译过来就是：中国技术，服务全球！以亮家底的方式，在全球目光面前把「技术奇瑞」的金字招牌擦得更亮一些，路子对了。

在本次奇瑞展出的新车里，星纪元ET是绝对的王牌，也可以看作奇瑞在新能源领域的集大成之作：

❶论智能座舱

尺寸上，是「5、3、2」的体量，很标准，套内有效空间达3.45m²，舒享性配置上，有零重力座椅，还有23扬的Lion Melody（懂行的让应该知道这是个啥水平）。

❷论驾控

全新升级了飞鱼底盘2.0，包括但不限于：有着百万级宾利添越同级的高阶双叉臂前悬、空悬+CDC，说人话就是，这就是目前同级第一梯队的底盘素质，城区开，稳，烂路开，爽。

❸论混动

聊到发动机技术，那不就是奇瑞的舒适区吗？这次的星纪元ET，首发了奇瑞的黄金增程（这也是业内首个获得 “ 高品质增程 ” 技术验证的增程系统） ：有着行业顶尖的44.5%的发动机热效率、馈电油耗控制的很好（四驱版本的WLTC馈电油耗也只有5.9个油）、两驱版用着265公里的CLTC纯电续航（2.4C快充），最后，这么大个车，也同样吃的是92号粗粮！好用不贵，才是纵横江湖的硬道理。

❹论安全

白车身够硬够安全，一直是奇瑞的品牌标签之一，那么在星纪元ET上，也同样不遗余力，通过了2024 版 C-NCAP 五星认证，也基于全球五星安全标准打造， 具体到实际堆料环节：车架88%是硬货（高强度钢铝），官方还搞了个31.9米高空自由落体测试（相当于90多公里/小时撞水泥地），结果车没散架，电池没事，门还能正常开，气囊也正常弹出；电池安全更是拿了一堆“防爆证书”（诸如NESTA六维认证、全球首个增程行车安全认证等等）；座舱说是用了做冰淇淋、化妆品的材料（刺云实胶），总之一句话，安全这块，星纪元ET里里外外都到位。

❺智能辅助驾驶

作为奇瑞今年发力的重点，猎鹰辅助驾驶方案今年已经全面铺开了，星纪元ET用的是猎鹰700的方案（1颗激光雷达 + 双Orin-X），属于目前主流的中上解决方案。

打个总结，奇瑞这次在香港砸重本参展，意义远不止是卖几台车，以前总说中国车“出海”，大多是拼价格、堆销量。这次奇瑞直接把最新的、最好的技术尤其是混动技术和高端车型拎到全球舞台中央，就是想告诉大家：出海，奇瑞是认真的！而星纪元ET就是它的“硬通货”，技术、配置、安全都敢亮出来比划比划，能不能真正在全球高端市场站稳脚跟，还看后续真刀真枪的市场反馈，但至少这一步，迈得够大，也够有态度，中国汽车工业，确实在持续变样了，从“能造”走向“会造”，而且是“就造好的”。

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