假如美国拿下墨西哥，能否重建供应链，进而取代中国？其实，墨西哥制造业只是地理红利的幻觉，患有知识贫血、工业寄生和资源傀儡三重病灶。 美国拿下墨西哥，重建供应链是卢麒元老师提出来的观点。上篇文章提了一嘴，研究了一堆资料和研报之后，所以单独开帖聊几句。 墨西哥国土面积约196万平方公里，人口1.3亿，印欧混血人和印第安人占总人口90%。88%的居民信奉天主教，5.2%信奉基督教新教。2024年GDP为1.85万亿美元，人均1.38万美元，但绝大部分人都是被平均的。 2025年福布斯富豪榜，墨西哥有15位富豪上榜，前五大富豪掌控着墨西哥上榜富豪总资产的96%。其中，斯利姆一人资产（825亿美元）便超过其余14位富豪资产总和，大伙感受下这种令人窒息的财富集中度。 人才教育方面，34.4%的人口未完成中学教育，超30%的人属于功能性文盲，无法阅读法律、合同等文本，连数控机床报警代码都看不懂。每年大学毕业生约30万人，高端人才供给乏力，外资建厂不得不空降工程师。 美墨边境地带有“毒品走廊”，毒品行业间接从业者超365万，涵盖原材料种植、物流掩护、洗钱及边境走私等配套环节，占全国劳动年龄人口6.4%。 贩毒集团控制着35%的货运干线，货运卡车经常遭毒贩武装抢劫，企业需额外支付15%的安保成本。司机穿防弹衣是标配，堪称“血色物流”。 基建方面，墨西哥铁路总长约2.8万公里，电气化率为0，高铁为0。铁路密度为24公里/平方公里，刚好与世界平均水平持平，高于印度22公里，远低于中国146公里。 公路总长约38万公里，高速公路仅6279公里，主要分布于墨西哥城、蒙特雷等经济核心区。电力稳定性极差，78%的电力依靠化石能源，超六成天然气需从美国进口。 交通效率低下导致其物流成本占比GDP高达18%，远高于世界平均水平15%，排名全球第51位。清关效率低下，平均达到4.5天，越南2.1天，中国仅为1.3天，印度7.8天。 说实话，如果不是美国跟全世界，尤其跟是中国打贸易战，谁都不会傻到去墨西哥投资建厂，让其凭借“近岸外包”崛起，典型的风口飞猪。 但即便宝马、比亚迪、特斯拉等都去墨西哥投资建厂，也改变不了墨西哥虚假崛起的本质。比如，墨西哥特斯拉工厂60%电池组件来自中国，比亚迪在墨西哥组装电动车，核心三电系统依旧来自深圳。 所以，这不是产业转移，而是给中国零件办签证。以至于墨西哥每创造1美元出口，就有0.18美元流入中国供应链。而墨西哥对美出口增长的那一部分，恰恰集中在此前主要由中国供应美国的领域：电子产品、家电、航空和汽车零部件等。 2023年中国成为墨西哥第二大进口来源国，墨西哥从中国进口的半导体、电池材料等关键中间品增长35%，形成了“中国核心部件+墨西哥组装”模式。 再比如墨西哥从中国进口航空零部件和设备，进口沈阳机床GMC2560系列，用于飞机起落架制造；进口株洲高端切削工具，加工HRC45以上硬质材料，用于飞机钛合金锻件制造。 而墨西哥压根就不生产飞机，空军装备完全依赖进口，那航空零部件都卖给谁？当然是卖给美国。外壳是墨西哥，内核仍是中国，美国对此心知肚明，但那又能怎样？有种别用啊！ 稀土方面，墨西哥稀土进口总量中85%来自中国，镝、铽等重稀土依赖程度超95%。特斯拉墨西哥工厂的永磁电机，所需镨钕合金100%依赖中国供应。所以，美国深度整合墨西哥，重建供应链就是个伪命题。 现代制造业早已是精密编织的全球神经网络，强行切割只会引发全身瘫痪。全球供应链从来都不是简单的“取代”游戏，而是不断进化的共生体。与其徒劳拆解全球化机器，还不如学会在齿轮咬合中寻找平衡。 其实，当特斯拉驶下蒙特雷生产线时，它的“血统”早已超越国界。在人类协作的精密网络里，所谓国界不过是地图上纤细的铅笔划痕。工业造物终将用经纬交织的混血，嘲笑所有试图用国界线定义技术血统的傲慢！