中国汽车工业的血泪史就是比亚迪的写照 当年E3第一台纯电车出来，有谁会注意他的存在。当比亚迪在2010年推出第二电车时，只有出租车使用，根本没有人在意。那时候国内上汽，广汽，一汽为主导，他们干着合资车，躺着就能赚钱。 慢慢吉利，长城学会了低位替代，以大空间，平抢走一部分消费者。 2014年比亚迪已经推进第三代电车，但依然没有影响，这时吉利，长城在低位替代上已经与合资的马路三大妈有一战之力。 李舒服同学曾经说过中国汽车必须卷起来，但2025年他已经没有了年轻时的干劲，他已经有点力不从心的感觉。而北方河B仔始终是一个长不大的B。他依然相信跟随喝汤是最理想的手段，抄袭别人的技术何来骄傲。 2018年风来了，比亚迪汉出现在B级车市场居然站稳了，龙眉鹰眼，纯电续航大幅提升，之后唐等王朝系列出现，终于打破了中国汽车合资车天下的格局，此时大家依然没有重视比亚迪，因为在比亚迪身边的蔚小理根本就没有动摇过合资车的天下。但2024年比亚迪第四代DMI技术彻底杀疯了，B级的用料A级的价钱，还开什么BBA已经成了消费者选择。 看看2014年某哈的SUV要16万，三大妈也是15起。当时大家工资也就5-8万年，省着用五到七年能买一部门槛车。但今天大家工资小涨，只用三年就能拥有一台性能，空间不错的车，这都是比亚迪用一己之力将这格局改变。看看马路三大妈10年价格变化，不是北方河B仔，不是李舒服们干趴，只能是船夫哥。 闪充，新电池，车上的大模型优化，应用场景等生态链做好，这些都是中国汽车工业推进的方向。而这些都有比亚迪，华为的身影。不得不说船夫将油车打到10%占有率不是假，那个天天崇洋媚外的河B仔还神经错乱，想联合贵利哥推倒已经建立好的新能源格局，他只会是中国汽车历的一个耻辱。 未来中国汽车也会走向整合，比亚迪系，小米系，华为系，蔚小理将会是四分天下的格局，你认为呢。