歼35带上“底牌”，闯入欧洲腹地！洛马和达索亲自给腾位置 中国军机闯进巴黎航展绝非心血来潮。 这个创立于1909年的航空圣殿，向来是洛克希德·马丁和达索航空们的秀场，如今却不得不给沈阳制造的隐身战机腾出展位。歼-35A的两次海外亮相轨迹耐人寻味——2月阿布扎比防务展是试水温，6月巴黎航展才是亮底牌。 但真正值得玩味的是歼-35A的定位。这款被宣传为“舰载机陆基版”的战机，本质上是中国版的F-35B+C混合体——既能满足巴基斯坦这类穷兄弟的国土防空需求，又预留了未来推销给航母国家的接口。 这种模块化设计思路直击国际军火市场的痛点：买不起全套体系的客户，往往需要一机多能的解决方案。当埃及签下歼-10CE、巴基斯坦考虑40架歼-35时，中国实际上在用“高配版米格-21”的策略，蚕食美俄传统势力范围。 巴黎航展的镁光灯下，歼-35A与法国阵风、美国F-35同场竞技的画面充满隐喻。西方观察家们嘴上说着“中国战机缺乏实战检验”，手里却抓紧计算着潜在客户名单。 中国军机出口远不止卖几架飞机那么简单。每笔交易背后都是战略布局：卖给巴基斯坦的歼-10CE在克什米尔冲突中“击落阵风”，立刻让这款二手价战机变成网红产品；埃及引进生产线后，北非各国空军换装时自然优先考虑中式装备。 不过歼-35（如图3）要想真正打开欧洲市场，光靠价格优势远远不够。北约体系内根深蒂固的武器兼容性问题，就像一道无形的技术铁幕。 站在凡尔赛宫门外的航展现场，歼-35A模型前围满了举着相机的各国军官。他们或许在想：这架飞机到底值不值得买？而中国代表团想的可能是：只要你们开始认真考虑这个问题，我们就已经赢了。