全球主要大国及区域大型运输机战略定位解析！ 1. 中美俄：大国重器的战略投射 运-20（中国） 战略转型标志：66吨载重+220吨起飞重量匹配我国“战略空军”转型需求，80架规模现阶段勉强支撑“全域抵达”能力，国产化突破：涡扇-20发动机替换俄制D-30KP2，航程从5500km直飙8000km； 变形潜力：已衍生空警-3000预警机、运油-20加油机，构建体系作战节点。 C-17（美国） 全球霸权支柱：75吨载重+275吨起飞重量独步全球，短距起降能力（910米跑道）实现“点对点投送”，战场适配性：货舱宽度达5.49米，可并排装2辆悍马，坡道设计支持60吨主战坦克进出； 实战验证：阿富汗高原起降无压力，碾压伊尔-76的高原性能。 伊尔-76（俄罗斯） 数量神话背后：换发后最大60吨以上的载重，950架存量实为40年累计产量（含民用型），现役约120架； 升级瓶颈：PS-90A发动机升级计划因制裁停滞，载重效率比C-17低23%。 2. 欧日：中型运输机的精准定位 A400M（欧盟） 战术灵活性：37吨载重介于C-130J（20吨）与C-17之间，螺旋桨设计实现野战跑道起降； 争议技术：TP400涡桨发动机故障率曾达0.8次/千小时。 C-2（日本） 岛链特化设计：36吨载重可运载13式机动战车*2，航程6500km覆盖第一岛链全境； 成本困境：单价3.8亿美元超C-17的2.2亿，被批“平成时代奢侈玩具”。