说一个腾势N9和方程豹豹8的共同缺点，就是车太重了，这是个人观点。其它方面，个人觉得腾势N9和方程豹豹8都挺好的，唯一缺点就是车身重量有点过重了，整备质量都超过了3吨，甚至豹8重量达3390KG。 如果比亚迪能将这两款车的重量减下来，只要减到2500KG左右，那就更完美了。毕竟超过3吨的车，对整个车的影响还是非常大的，特别是操控和轮胎上。 目前新能源车的质量都比较大，这是不可避免的，电池这一块就占了很大的比例，未来若能换上质量更轻的固态电池，相信汽车的性能会有质的飞跃。大家觉得呢？
时代变了，以前是动力制动都不行，才追求轻量化，现在动力很廉价，制动有动能回收，车重的优点远远多于缺点
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山不在高有仙则名
如果真把重量减到2.5吨的话，小编绝对会说这个车肯定偷工减料，这么大的车才2.5吨，友商同尺寸都是3吨以上的。不是偷工减料还会是啥[滑稽笑]
利利 回复 09-08 17:34
越重越真材实料不是？
云之遗迹 回复 09-14 11:09
不好意思哈，带大梁的纯油车，中大型以上的就没能低于2.5吨的，别说混动了，你说的那些9字辈别跟豹8比，它们没有大梁
利利
劳斯莱斯就是因为太重，我才不买的。
给我跪下磕头 回复 09-13 10:06
你不懂，小编都是扛着车开的，车太重了把它膝盖压的太弯，别人以为它跪着
飞鸟
电池不是主因，看看差不多电池大小的海鸥之类的，重量还好，主要是安全方面考虑
123 回复 08-22 21:20
我怀疑云辇的自重也超标了，上了云辇的车型都不轻。
魏福雷
不行问你太公要台纸扎的开，那个轻，省油省电。
巴比伦河之鱼
黑点真多，又来一个，狗子们辛苦了
最帅的pig
n9是suv中操控断档最好的车，v23s都去刷了圈，n9完全可以刷波流量
云浓云淡
就是，车是好车，就是太重
feng
车重大，不一定就是缺点，有时也是优点。
用户10xxx00
车身越重越安全！
用户18xxx14 回复 08-17 21:53
对
人欲大天魔浊
豹8有减重需要，9一个城市suv减毛
观沧海
买个风筝
qian
增肥容易减肥难。
龙门史话 回复 09-12 22:28
养儿不读书，难不难[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
用户18xxx14
车重不好吗？
用户15xxx21
电续航太短。
用户16xxx43
以前买车看重量，谁重就买谁，现在也一样！
别了析
嘴的是你，技术是不断进化的迭代的，另外你说的刹车和能耗，同级车里n9都是不差的吧，没见有n9车主喷刹车不行的，个别二极管只知道质量大惯性大，然后就刹不住，能耗高，真就二极管
额
你还真是二极管啊。哈哈。自己说自己呢吧。 我说他刹车差了吗？？我是说他减重200公斤，刹车岂不是更好。。 到底谁是二极管？？ 我一直在说的车的设计是使用概率和成本的平衡。一个易三方，多三万块成本，占到整车成本的10%，而带来的功能对于消费者却是很少用到的。而且要实现易三方，也不一定就要680千瓦吧，400千瓦三个电机也可以啊。是不是也可以把这两三万块和200公斤省下来？ 我说他把较多的成本用到了很少用到的地方，这叫设计不平衡。到你这里“很少用到”就变成“用不上”，到底谁是二极管？？哈哈哈，笑死了。。
紫陌红尘看桃花
3390公斤，减到2500公斤，整整890公斤！你以为是啥哟
firebomb
同意作者观点。其他都不提，车太重，对轮胎都是考验，就拿腾势N9GT来说，转向时车的悬挂还没到达极限，轮胎的侧向支撑已经吃不消了！
啄木鸟
如果换成铝合金车身和底盘，重量会降很多！
最帅的pig 回复 09-18 22:31
已经都是铝合金了
用户10xxx53
没有注意减重，容易崴脚
用户10xxx25
吊打M9，M9就一垃圾，油改电的东西。
北极熊
还是太贵了吧！降低成本，30万左右销量会不错