华为不要把智能驾驶强制标准定的太高，60分就行。这是同济大学教授朱西产在视频访谈中的言论。他认为： 1️⃣强标=60分。既然是强制标准，就只需要保障基础安全即可，这样才能降低准入成本，不至于让做的不好的车企“塌了”。 2️⃣SuperAI=头部竞技场。大家都可以宣传智能驾驶，只不过华为去做SuperAI，去挑战极限场景与技术创新试验田，做智能驾驶的金字塔顶端。 3️⃣拒绝"优等生绑架强标"。不能因为华为能做到90分，就让整个行业都难做，防止高标准导致行业断层风险。 总的来说，他的这个思路旨在平衡安全普及与技术引领，推动行业分层共赢。 但是评论区的网友都不买账，甚至讽刺同济大学为什么不降低录取门槛，400分就能进？虽说有点激烈，但是也反映了大家对鱼龙混杂，鱼目混珠的车企厌恶。 其实其他做不好智驾的车企，有两条路可以走： ①不做智驾车，只做燃油车和普通新能源车。 ②放弃低水平的自研，采用华为的乾崑智驾或者其他优秀的智驾方案。 也就是说，不能因为你智驾做不好，就要求国家把标准定低。过低的行业标准，长期看，不但不利于用户的驾驶体验和安全，也不利于提高中国车企的国际竞争力。 现在回头看任老的华为不造车战略，真的是高瞻远瞩。因为华为不造车，才能为中国所有的车企赋能。
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