欧洲人不是傻，只是单纯的坏，在美国对我们的新能源汽车设置超高的市场准入门槛的时候，他们也第一时间进行了跟进，然后我们不得不跟欧洲开始进行针对新能源汽车市场税率的谈判，这相当于欧洲以跟随美国的名义，对我们捅刀子。   美国刚给中国新能源汽车设了“超高门槛”，欧洲立马“跟进”：法国被曝计划提高中国电动车进口关税，德国部分政客也嚷嚷着要“加强审查”，中国不得不火速和欧洲开启谈判，想用“降低税率”换市场，欧洲还美其名曰“和美国保持一致”，这哪是“站队”？分明是借美国的由头，给自己“捞好处”！   美国为啥针对中国新能源？说白了，是怕中国“弯道超车”，中国电动车占全球60%市场，比亚迪、蔚来们技术猛、价格低，直接威胁到特斯拉的“老大”地位，美国急了，直接用关税、补贴限制当“武器”，想把中国车挡在门外。 欧洲呢？表面跟着美国喊“安全”“公平”，实则心里的小算盘打得噼啪响，欧洲有大众、宝马、奔驰这些“老牌豪车”，可它们转型新能源太慢，被中国车企甩开一大截。   2023年，中国电动车在欧洲卖了50万辆，市占率超8%，而欧洲车企在中国市场的份额却逐年下降，欧洲政客怕了“再不拦着，自家车企要被中国车‘团灭’了！”于是借美国的“东风”，用关税、审查当“盾牌”，给本土车企争取“喘息时间”。   欧洲以为“卡”住中国车就能保护自家产业？太天真了！   对消费者来说，中国电动车性价比高是出了名的，比亚迪海豹在欧洲卖4万欧元，同级别大众ID.4要5万欧元，少了中国车，欧洲人只能花更多钱买“贵且旧”的本土车。 对产业来说，欧洲车企早就和中国供应链“你中有我”，宁德时代的电池、蔚来的换电技术，都是欧洲车企求着合作的，现在搞“封锁”，等于逼着中国车企去东南亚、拉美建厂，欧洲反而会失去技术合作的机会，产业升级更没戏。 欧洲嘴上说“环保”，可中国电动车的碳排放比欧洲车低30%，把中国车挡在门外，欧洲的“碳中和”目标怕是要泡汤！   中国新能源的崛起，靠的是技术突破和规模效应，不是“偷”或“抢”，欧洲与其当“拦路虎”，不如放下身段，和中国车企搞联合研发，比如用中国的电池技术+欧洲的底盘调校，造出更牛的车，或者学中国建充电网络，让电动车更方便。   毕竟21世纪的竞争，不是“你死我活”，而是“一起把蛋糕做大”，欧洲要是继续跟着美国“使坏”，最后只会发现：挡住了中国车，却没挡住时代，新能源的浪潮，可不会等谁慢慢转型！