德系BBA没有以前更受欢迎？消费真的降级了？   了解国内汽车市场销量的朋友们都清楚，现在海外车企的日子愈发艰难，比如BBA等合资品牌的销量就一直在下滑，反观国产车企，尤其是几家新势力的成绩稳步提升。对于这种现象，大家应该都很好奇，正巧近期著名经济学家李稻葵采访零跑创始人朱江明时，透露了背后原因。   首先BBA不受欢迎并非“消费降级”，而是消费“祛魅”，买车时不再只看品牌，用户更希望花小钱办大事，比如零跑以10万20万的价格提供30万40万的驾乘品质，正是精准把握了消费需求的变化，满足用户对品价比的高要求。   就说零跑C11这款SUV，它有着640km纯电续航，又给到激光雷达+端到端辅助驾驶、全车座椅加热通风、60英寸AR-HUD抬头显示等功能，此外还有6秒级的加速体验，这些对于贵了10万多的Model Y来说，也不能全部拥有。可零跑做到了，通过十年全域自研，掌握业内首个八合一电驱、业内率先量产CTC电池底盘一体化等技术，如今零跑车型的核心零部件自产自研率达65％，每款车都做到了好而不贵，爆款一款接一款。   总之，掌握核心技术相当于掌握成本主动权，将省下来的成本花在用户看得见、用得上的地方，消费者自然觉得这钱花值了，这实际上是“消费升级”才对！