从理想把mega的失败归结于超充站的建造不够多这时候我觉得大战略就出现了一

从理想把mega的失败归结于超充站的建造不够多这时候我觉得大战略就出现了一定的问题（当然不排除为自己找个理由）

目前的充电市场其实在城市已经不太缺充电站了就拿上海举例我基本每次去换电站换电甚至去小鹏超充充电都看得到理想的桩但是使用率非常低（小鹏和蔚来的也低）疯狂造站当然作为大众我也非常欢迎但结合实际情况高速桩节假日才是刚需但是目前理想充电站电就一根充电桩是5c专属目前碰到的一些地方政策在节假日也会让其对外开放对于自家车主也需要一定的解释成本如何在政策上更加的倾向于自家车主也是个学问

你说i8的销量和充电桩有很大关系吗我觉得基本可以忽略