普京一边推进俄中蒙边境公路，一边堵住中国在图们江通航，这波操作真是让人琢磨不透。

2025年，俄罗斯的M12“东方”公路东段通车，从莫斯科到符拉迪沃斯托克的车程缩短到三天，物流效率大幅提升。

2024年，俄通过这条路向中国出口石油增长了45%，中国新能源汽车零部件运到俄远东只需48小时。

公路把俄中蒙三国的经济绑得更紧，2025年一季度，三国公路贸易额达280亿美元，占总贸易额的62%。

但俄方也在细节上卡得严，中蒙边境的G331国道上，中国货车要过三重海关，平均等8小时，俄方车只要2小时。

俄还要求用自家导航系统，2024年一家中国物流公司因用北斗被罚200万，理由是信号干扰。

图们江这边更不顺，1991年协议允许中国船通航，但俄方只许季节性渔船通行。

2024年，中国500吨级货船试航被拦，3000万货值的中药材滞留港口，俄方称是为了生态保护。

可同一时间，俄在图们江入海口的扎鲁比诺港吞吐量达1200万吨，70%是中国货物，需经俄铁路中转，每吨收50美元费用。

吉林省2024年GDP增速4.1%，比全国低0.8个百分点，通航受阻直接拉低0.3个百分点。

而俄远东城市赤塔和乌兰乌德靠公路红利，GDP增速分别达6.7%和5.9%。

俄方还用1520毫米宽轨标准，逼中国货物换装，每集装箱多花800美元。

普京的策略让俄罗斯短期获利不少，2024年俄远东经济明显提速，赤塔和乌兰乌德的增长远超中国东北。

但中国没坐以待毙，为绕开图们江限制，2025年同江铁路大桥通车，货运量预计分流公路30%。

珲春还推“内贸外运”，通过朝鲜罗津港转运货物到日本海，2024年货运量180万吨，成本比俄港口低25%。

这些新通道让中国物流更灵活，逐步削弱俄方控制力。

普京2025年继续在国际场合推俄中蒙合作，但中国通过铁路和港口的突破，正重塑东北亚贸易格局。

俄罗斯虽占短期优势，长远看，中国的多元化布局让货船有了更广的出海路。

你觉得普京这波操作到底是精明还是短视？