马斯克转发懂车帝测试昨晚刷手机刷到凌晨三点，就为了追一个“216 次撞击”的视频。懂车帝跟央视把 36 台车拉去封闭场地，一通极限操作，特斯拉拿了第一，华为、理想、小米几家被剪成鬼畜合集。马斯克亲自转帖，一句“在中国没数据也第一”把火药桶点炸。评论区瞬间沦陷，特粉、花粉、米粉打成一团，仿佛谁家赢了就能立刻飞上天不用握方向盘。

可我看完，心里只冒出一句话：别吵了，方向盘前面坐着的，还是你我这一颗颗会害怕、会犯错、会打盹的血肉之心。

先说个好消息，给咱们中国人长脸的那种：吉利前几天刚在德国拿了世界智能驾驶公开赛的冠军，华为 ADS 4.0 也在国内各种秀肌肉，连锥桶都能识得明明白白。这说明什么？咱们在这一场全球科技马拉松里，并没有掉队，甚至在某些弯道上还超了车。但正因如此，我更想把一句话贴在脑门上——

“技术越亮，越要敬畏它的阴影。”

这次测试里，所有车都只是 L2，法规里白纸黑字写着：人必须全程监管。可现实呢？销售嘴里“零接管”的神话、短视频里双手离开方向盘的炫耀、还有我们自己心里那一点点侥幸——都在悄悄放大风险。216 次撞击像一面镜子，照见了系统的脆弱，也照见了我们的膨胀。

我想起第一次上高速开辅助驾驶的自己：设定 120 km/h，脚虚搭在刹车上，慢慢就松懈下来，这是人性，包括我也一样。那一刻，我确实把命交给了算法。现在回想，后背一阵凉。

所以，别再把测试当“谁吊打谁”的爽文。真正该刷屏的，是公安部那句提醒：所有量产车都是 L2，脱手脱眼出事自己背锅。工信部的通知也落地了——以后不许再叫“自动驾驶”，一律“组合辅助驾驶”。官方把话说得够白了：技术再牛，也只是副驾驶，你才是主驾。

写到这儿，想起当年教我开车教练，他把手搭在方向盘上，说：“车是铁包肉，人是肉包心，心一慌，铁也救不了。” 多年过去，车学会了看红绿灯、认行人、甚至预判加塞，可这句话一点没变。雷达、激光、算法、云端……再多黑科技的终点，依旧是那个会害怕、会流泪、会打方向盘的你。

所以，下次坐进车里，别急着拍仪表盘炫耀“它能自己变道”。先系好安全带，把手放在方向盘上，深呼吸一下，告诉自己：这一段路，我还是自己的守护神。

技术继续向前狂奔，但别让骄傲跑在敬畏前面。

方向盘前的你，才是最后的安全防线。