前几天我收到一条留言，是在我写本田 EG 那篇文章下面的。这人说：“花这么多钱润出去了，然后就开这种破车？这破车国内捡垃圾的都看不上。”
嘿，你还真说对了。我来新西兰，就是为了玩这些老破车的。新西兰这破壁地方要啥没啥，要是没有这些老破车，我还真就不来呢。
我来新西兰的一个重要目的，就是通过这段海外生活，研究资本主义国家的汽车制度和市场（这也是为什么在之前的文章里我能把这些东西讲得那么细——因为我来就是为了研究这些玩意的）。除此之外，更重要的是，我终于能有机会体验到很多原来在国内没机会开的车。
中国现在非常现代化，已经是豪华车的主要消费国，跟国际完全接轨。国外有什么新车豪车牛逼车，中国基本都有。所以如果想体验任何先进的东西，在中国都找得到。但是——反而是这种你看不上的老破烂，才是在国内压根没机会接触到的。就算有，也是天价。比如国内有辆移植了 B 机的 EG4，据说花了六十万。同等条件下的车在新西兰，只要一万多纽币。
我认为只有深度体验这些老车，才能从历史的角度看懂一个时代的汽车：它的设计为什么是那样的？当时的政策、市场需求又是怎么影响设计的？
比如你今天开一辆十代思域，这没啥。但如果你从五代到十代都开过一遍，你不仅能知道思域——或者说日本的标志性厂商本田的标志性家用车款，在多少年前长什么样、开起来什么感觉，你还能知道它是怎么变成现在这个样子，以及为什么会变成现在这个样子。最重要的是，是什么推动了这种改变和进步？
因为国内是这样的，从 2000 年之后的十年，汽车突然爆发式地进入千家万户。但在这之前我们是处于“断片”的状态的。我们当年开老普桑、老捷达的时候，同时期国外的车是什么样的？这些其实是很值得了解和体验的东西。
其实，我来新西兰最高兴的一件事（之一），就是我终于能重新稳定输出内容了。（另外一件让我高兴的事是我女儿在当地小学融入得很好，并且下午三点放学。这么小就能体验多元文化，我认为对以后得世界观形成会有大帮助；还有一件不值一提的事，就是我的硕士学位的学习进展还挺顺利——之前有人喷我是没文化的车贩子嘛，现在咱也“有文化”了。）
我现在每周至少能稳定产出一篇 3000-5000 字的图文，有时候甚至更多。对于我这种自媒体人来说，能长期、稳定、高质量地输出内容，才是安身立命之根本。新西兰虽然啥也没有，但在创作这件事上，我的状态非常好。熟悉我的老朋友可能发现了，之前有一两年我的内容创作几乎停滞。除了每天更新公司在售的二手车源，几乎写不出什么有营养的东西。
一方面，公司收车卖车这些破事把我绑死了——一年到头见不着几个钱，却总在拍卖、过户、物流、修车这些地方点对点地跑，这何尝不是一种牢笼？另一方面，那时候我的创作灵感和有效素材极度匮乏，车托之家那种太商业的内容我不想碰（目前已经退了）；国产新势力也不是没有找过我的，但我不愿意推。
说到底，我只想写我愿意写的内容，而不是一味朝钱看。
我也不愿意拍视频——大家能看到，我发表的内容全部都是长文，几乎没有视频，因为只有文字才能在编辑的过程中反复雕琢，才能在如何把某件事表达得更准确这件事上做到极致。粗略算下来，我一篇 5000 字长文的信息密度，可能顶得上一条 20 分钟的视频。
新西兰虽然是个破地方（这话说出来肯定有人破防，因为很多人就以生活在新西兰这个事当他可以骄傲的事情呢，自以为人上人这种），但起码有一个正常的市场环境和文化氛围。这里没有“遥遥领先”，没有汽车厂商带领下的粉丝互喷和大 V 撕逼，没有来不及走完整个冬测夏测就草草上市的垃圾汽车。
更重要的是，新西兰没有汽车工业，汽车 100% 靠进口，所以我有机会体验到各种版本的车：英国的、东南亚的、日本的、澳新规格的，这在国内几乎不可能。（比方说：你说飞度在某某地区叫 Fit，在某某地区叫 Jazz？这里 Fit 和 Jazz 都有。或者某些市场版本带 AT 变速箱，又有其他市场版本带 CVT 变速箱，这里也是几种都能买得到）
所以，能在新西兰开到甚至买到这些破车，是我非常开心的事情。你可能只看到了一辆破车，但你不知道的是，这些破车都是“新西兰服限时体验”，想合法的在国内开这些车，根本没机会。
作为“键盘车神”，心里对很多接触不到的、传说中的车总有很多美好的想象，可有些东西只有真正开过、体验过，才知道它是怎么回事。“祛魅”也是能够逐渐认清摆正对待各种汽车的态度的非常重要的一环。
在一个有各种版本的汽车的国家待一段时间，积累一些实实在在的体验，这种价值是用金钱无法衡量的。
可以很骄傲的说，我在这个过程中还顺便就把钱挣了。有些东西你强求是强求不来的，但如果你能力到了真的就是顺便的事。我来新西兰也买了几个破车了，不仅体验了也写了文章，回头到了卖的时候又都挣钱了。国内市场杀出来的选手到这边来真的就是降维打击，挣钱就跟玩儿似的。
现在也有一些车友找我帮忙看车，我反正闲着也是闲着，就当多接触几辆车、多和本地的从业者打交道。说实话我挺喜欢看车这事，跟解谜破案似的。接触得多了，我也越能看清这边车商处理问题的方式——他们遇到售后问题、遇到流转慢的车、遇到砸手里的车，处理的方式和国内一不一样？有什么客观因素在驱使他们做出各种决策？把自己挪到消费者的角度，站在另一个视角看这些事，有时候真能看到意想不到的东西，这个过程很有意思。
（有的时候你就看着车贩子跟你装逼演戏，但你就是不戳穿他，心情好的时候再捧他两把，跟耍猴似的，特别好玩。不得不说，在国内锻炼过多年，再看这边车商的各种手段和话术啥的，真是拙劣）
所以大家可以看到，我的内容目前是分为两部分的：一部分是我自己的老破车和经典车日记，这些车子我买来或者借来做体验，写文章、写反馈，有时候会带一些有时代色彩的技术解读，有时候会写一些文化方面的东西。但我绝对不是推荐大家去买这些老破车，尤其是如果你刚来新西兰买第一辆代步车。这部分更多是我的个人爱好，加上职业习惯产出的结果。
而另一部分内容则是非常实际的东西：在新西兰买车卖车的规矩、什么样的情况有什么样的坑、市场行情怎么把握、什么价位能买到什么样的好车，等等等等。写这一部分，除了能对大家有点帮助，也是为了保持我的职业嗅觉，这对我来说几乎已经是一种本能；同时也是我为补贴闹剧过后重新杀回国内市场做准备。同时，我也想借鉴一些国外同行业的经验，学会从不一样的视角、不一样的政策和文化背景去分析问题。
随便一吐槽就是两千多字，其实原本打算今天写写我新买的一辆旅行版 XV20 佳美的。算了，要不然佳美明天再写吧——这车有挺多值得好好说说的地方，至少跟我的“预设立场”完全不同。
但是今天太晚啦，明天起来接着写吧。
