罗斯伯格质疑汉密尔顿在为他在斯帕的糟糕表现寻找借口。 汉密尔顿在冲刺赛排位赛SQ1打滑后未能在斯帕-弗朗科尔尚仅排在第18名，在冲刺赛中未能得分。这一结果让许多人感到惊讶，特别是考虑到法拉利在斯帕引入了新的后悬架升级，希望提高性能。法拉利随后对该事件进行了调查，因为最初没有发现明显的机械或程序错误。 而汉密尔顿后来将他的旋转归因于安装在他的赛车上的新组件——他说勒克莱尔在本赛季早些时候已经测试过这个组件。当时勒克莱尔也出现了失误并导致撞车。 然而，罗斯伯格对汉密尔顿的解释表示怀疑。他认为汉密尔顿的言论可以解释为车手试图为代价高昂的错误辩护，在这种情况下，车手提供听起来像是技术理由或提及车队问题的情况并不少见——这些评论也可以作为微妙的借口。 汉密尔顿可能将他在斯帕的错误与勒克莱尔早些时候在蒙特利尔的事件联系起来，试图转移个人责任。 但这两起事件还是有明显的区别，勒克莱尔是由于右前锁死导致的，而汉密尔顿是因为赛车后轴不稳定造成的。 接下来在排位赛汉密尔顿再次出现失误，超出赛道限制被取消成绩，导致他再次在Q1被淘汰出局，排名第16。 由于法拉利仍在寻求性能提升，而且斯帕的天气条件变幻莫测，汉密尔顿的前景仍然不确定。无论他关于新组件的说法是否成立，显而易见的是，随着法拉利车队的目标是重返F1的前列，内部和外部的压力仍在继续增加。