1984年，我国花3000万美元向澳大利亚买了一艘废船，废船到达广州黄埔船厂后，便开始进行拆解，其他国家纷纷耻笑，买一艘废船，有何用处。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   1984年，中国以3000万美元的价格，从澳大利亚购入了一艘退役航母“墨尔本号”，当时很多人都不理解这笔交易的意义。   墨尔本号是一艘建于二战时期的老旧航母，服役期间多次发生严重事故，先后撞沉了澳大利亚自己的“航海者号”驱逐舰和美国的“埃文斯号”，共造成百余人丧生。   这艘船虽然体型庞大，但早已被西方世界视为“麻烦制造者”，澳大利亚在多次修复无果之后，决定将其作为废钢铁处理，在西方国家眼中，这艘船毫无军事价值，也不再具备改装潜力。   武器、雷达、电战系统、雷达罩等设备全被拆除，甚至连舵都被焊死，固定在一个无法转向的位置，彻底丧失航行能力。   消息一出，舆论哗然，美国《海军时报》嘲讽中国“花重金买废铁”，西方不少军方人士公开表示不解。   在那个年代，中国正处于经济刚刚起步阶段，外汇极为紧张，3000万美元已经是巨额支出，接近国家外汇储备的1.8%，即使在国内，也有人对这笔交易提出疑问。   这艘航母既不能开炮，也不能起飞飞机，买回来之后究竟能干什么？但中国海军高层早已有明确想法，这不是一笔单纯的废旧买卖，而是一堂弥足珍贵的实物教学课。   1985年夏天，墨尔本号由拖船牵引，经历37天的长途跋涉，从澳大利亚被送至中国广州黄埔船厂。   尽管这是一艘不能自航的庞然大物，但在中国海军技术人员眼中，它就是一座海上钢铁迷宫，是一个被拆解、研究和记录的样本。   到达船厂之后，几十名工程师和技术人员陆续赶到，他们带着手电筒、小本子、卷尺和测绘工具，踏入这艘庞大舰体的每一个舱室。   舱室内一片漆黑，设备残破不堪，通道里满是灰尘和铁锈，很多人是第一次登上真正的航母，每一个按钮、每一段管线、每一扇钢门都被详细记录。   他们对着破损的升降机、起降指挥台和机库平台一寸一寸描图，哪怕是被焊死的舾装结构，也会尝试切开，查看内部构造。   三个月时间里，技术人员共绘制了大量图纸，把整个航母的结构脉络摸了个清楚，这些图纸后来成为航母技术教学的重要基础。   最令人兴奋的发现来自甲板深处，虽然澳大利亚方面声称所有敏感设备都已拆除，但中国工程师在航母的飞行甲板下方，找到了保存较为完整的蒸汽弹射器基座结构。   这套装置在航母舰载机起飞中起着决定性作用，在当时的世界范围内都属于严格保密技术，弹射器通过高压蒸汽产生的推力，把舰载机在短距离内加速至起飞速度。   更令中国方面感到意外的是，阻拦装置的部分残余结构也仍然保留，包括几根老旧的钢索残件和固定基座的构造。   虽然设备早已无法使用，但这些钢铁遗迹给了中国工程师宝贵的信息，当时中国连三千吨级的驱逐舰都尚在探索，现代航母的结构设计几乎是完全陌生的领域。   墨尔本号提供了第一手的学习资料，工程师们借助这些拆解得到的数据，在陆地实验室进行舰载机弹射模拟试验。   这些测试虽简陋，却一步一步积累经验，有些部件被悄然运往北方研究基地，进行更细致的分析和建模。   有一段时间，美国方面得知中国正在对墨尔本号进行系统性研究，一位美军退役军官提出到黄埔船厂“参观”，当他到达时，中国方面没有拒绝。   他所见到的是一个空壳，甲板被切割，内部空无一物，工具散乱堆在一旁，对方满意而归，没有意识到真正有价值的东西早已被提前转移，中国海军技术人员在低调中完成了逆向研究的全部关键步骤。   1986年，中国海军领导层正式在发展战略中提出“航母是要造的”，在墨尔本号到来之前，这句口号只是一个远景目标，而在完成这艘航母的拆解和学习之后，中国具备了最基础的航母理解力。   从舰体结构、舱室布置，到弹射起飞、舰载机降落的基本原理，这艘废弃的航母点燃了中国航母梦的起点。   十几年后，中国购买了“瓦良格号”未完工航母，并对其进行了漫长改造工作，最终成为“辽宁舰”，再后来，自主设计建造的“山东舰”和“福建舰”先后下水，这一系列发展的起点，就是当年那艘被西方耻笑的破航母。   三千多万美元的投入，在时间面前显示出它的价值，墨尔本号本身最终化为废钢，但它曾经留下的每一段钢索、每一根蒸汽管道、每一组起降平台，早已融进中国海军航母事业的血液里。   这艘饱经事故与争议的航母，没有在战场上发出一枚子弹，却在中国的军工实验台上，静静地完成了它最重要的一次使命。   对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！   信源：封面新闻——中国航母史（四）：购买退役航母 成启蒙样本