果然，不打通瓦罕走廊是对的，阿富汗一直致力于打通瓦罕走廊。为此呢，他们不惜在未通知我们的情况下，就把公路修到了边境，更是想要拿出了世界第二大铜矿埃纳克铜矿的开发权，以换取瓦罕走廊的打通。在多次和我们的会谈中，他们也是屡屡提及此事。但我们这边始终是兴趣缺缺，这让阿富汗有些不理解。但事实证明，我们不打通瓦罕走廊是对的。

最近发生的一件事，就很好地说明了这一点，阿富汗单方面叫停了一项跟中国企业的油气合作项目，这事在2025年初传出，引起了不少议论。

这个项目是2023年签的，一家中国企业承诺在25年内投资5.4亿美元，在阿富汗北部建一座炼油厂，当时双方对合作前景都挺乐观，可没过两年，阿富汗就直接喊停了。

他们给出的理由听起来挺充分：中方投资进度滞后、技术不达标、环保措施不到位，但稍微捋一捋时间线就会发现，这事儿远没表面那么简单。

叫停前两天，欧盟刚宣布给阿富汗1.61亿欧元人道援助，强调不经过塔利班政府，由NGO直接发放；同一天，巴基斯坦宣布豁免667辆阿富汗货车的原产地证明，还把8类农产品关税从60%降到27%。

更巧的是，美国前脚刚撤销对塔利班三个高官的悬赏，后脚就有消息说，一家美国能源公司正跟阿富汗密谈接盘油田，这家公司早在2010年就盯上了赫尔曼德省的油气资源。

这种精准截胡的戏码，让人不得不怀疑阿富汗的决策逻辑，毕竟中企承诺的5.4亿美元投资，是阿富汗当时全年财政收入的三分之一，而欧盟那点援助连公务员三个月工资都不够，但阿富汗显然更愿意为了短期利益赌一把。

结果呢？油田停工导致1200名工人失业，这些人里不少是前政府军士兵，现在又扛着枪在路边设卡收费，赫尔曼德省的部落长老们联名写信给临时政府，说再这么折腾，就要自己跟中企谈合作了。

而且这不是阿富汗第一次在合作中变脸，早在2007年，中国企业就拿下了世界第二大铜矿埃纳克铜矿的开发权，结果项目刚开工就遇上战乱，2012年还遭武装分子袭击被迫停工。

2024年项目重启时，阿富汗又提出用铜矿开发权换瓦罕走廊的打通，可他们不知道的是，中国早就算过这笔账：瓦罕走廊平均海拔4200米，每年有8个月大雪封山，修公路成本高不说，维护费用更是无底洞。

更要命的是，走廊周边活跃着伊斯兰国呼罗珊省等8个恐怖组织，2024年跨境袭击事件同比增加37%，中国在边境部署的边防部队，2025年第一季度就截获3起非法越境事件。

相比之下，中国的替代方案显然更务实，比如跨阿富汗铁路，这条连接乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦的大动脉，预计2028年通车，每吨货物运输成本只有公路的三分之一。

再看中巴经济走廊，从新疆喀什到瓜达尔港的铁路一旦贯通，阿富汗的矿产资源可以直接通过港口运往全球，既避开了瓦罕走廊的地理风险，又能融入更稳定的区域经济网络。

事实证明，中国不打通瓦罕走廊是对的，不是我们不想合作，而是阿富汗的政治生态和商业环境，实在让人不敢把身家性命押在这条随时可能塌方的山路上。

阿富汗要真想融入区域经济，先得学会在国际规则下好好说话，而不是把合作当儿戏，今天拿铜矿换公路，明天拿油田换援助，最后也没折腾出个花来。